比亚迪在德国的表现可以说是一匹黑马了。从去年开始就感觉他们在欧洲市场动作频频，尤其是今年，销量明显上升。9月单月销量3255辆，几乎是去年同期的20倍，2225%的涨幅让人都不敢相信。这让我心里在想，这是不是因为它们推出来的车型新鲜感太足？还是因为欧洲消费者开始对中国车的观感有所改变？反正我观察，德国人确实开始接受比亚迪了。
我那天翻了下笔记，发现第三季度德国销量达到了5495辆，年增幅835%。这个数字听着就很牛。假设他们的市场份额还没有过度渗透，未来几年是不是就能变成主角之一？前提是产业链不能出乱子。说到这里，不得不提比亚迪在欧洲的布局：匈牙利的工厂马上要投产了，土耳其的工厂也在推进，坐落欧洲大陆的两个工厂基本帮他们打下地盘。以前我跟朋友聊过，土耳其不属于欧盟，要在那建厂，门槛高不说，还要符合各种法规，但比亚迪依然坚持。
其实我一直觉得，欧洲市场对中国新能源车还存有偏见。尤其是在贸易壁垒、关税这些问题上，大家觉得像挡在门口的马奇诺防线。去年我还听修理工吐槽：欧洲人要价高，配置还差不多，很多车型卖着成本都快赶不上了。没细想过，一个汽车品牌如果能在这样的环境里逆势增长，说明它的竞争力真是硬核。不知道你们怎么看，比亚迪的成功，是不是暗示着未来的全球化战场，会变得难以预测呢？
我其实对他们那些价格还在3000多欧的车型有没有想得太乐观？毕竟欧洲的、税费、保险，算下来全都很贵，虽说新能源车用来充电便宜很多，但整体成本比我估算的要高出不少。不知道他们的毛利率能不能撑起来，或者说，未来是不是把欧洲市场当成切入点，逐步提升价格和配置，偷鸡不成蚀把米？又或者，他们自己心里也没底，毕竟未来还得靠持续的技术突破。
讲到这里，突然想到，全球化战略最打动我的是比亚迪在研发上的投入。据说他们在德国一边引入德国本土的自动驾驶技术，一边加快电池研发。这个操作挺聪明的：用买手策略吸引技术，同时整合供应链。比亚迪在新能源电池上的技术优势在成本控制和安全性上很强，也是在汽车行业极难复制的一环。
但供应链还是那句话，绕不过去的硬骨头。就像我们生活中买菜，你每天去的市场，货源稳定就能做大做强。比亚迪欧洲有工厂了，供应链的稳定性会提升不少，但会不会因为补料不及时，出现缺货、涨价？我觉得，如果没有好的供应链管理，任何战略都打水漂。毕竟，欧洲市场对时间的敏感度很高，从下单到交付要快，不能打精神牌太久。
你还记得我之前说过MG在欧洲还能卖得不错？中国品牌这个阵地战打得还挺激烈的。MG也是被收购后，借由品牌底蕴和价格优势，获得了一席之地。比亚迪的战略是不是借鉴了这种套路？他们的价格、技术、市场布局，似乎都在用多个维度夹击，逐步蚕食欧洲的新能源市场。
（这段先按下不表，但我总觉得，比亚迪未来在欧洲的表现值得期待。要我猜，小七、比亚迪的投影在欧洲的销售可能会在两年内溢出预期。不知道你们怎么看？）
而且，最让人好奇的是，比亚迪是不是打算用欧洲工厂作为未来出口到其他地区的跳板？毕竟，把制造在地化的策略，能明显降低运输和关税成本，也能让消费者感觉更贴心。只是，这样一来，欧洲的本土车企会不会表现得更紧张？尤其是那些传统德系、日系品牌。
我还想到一件事，欧洲本土品牌的皮革、内饰、技术标准都比较讲究，比亚迪会不会在一个硬实力＋精神标杆的点上另辟蹊径？比如推高端车型，或者用新能源的理念引领市场？但这个问题还是个谜。
看着比亚迪不断突破、扩展，心里有点嫌麻烦，毕竟变化太快，之前的战略可能都要重新打磨一遍。不知道下一步，会不会出现欧洲锅里的新局面？还是这个赛道上，只有年轻的势力能走到最后？
你觉得，除了技术和价格外，欧洲消费者还看重哪些微妙的细节？比如售后、品牌认知，或者服务体验？我一直想，真正打动欧洲人的，是不是那种用心的感觉？只这个心怎么量化，真的不能只用数字说话。
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