最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就是五菱又推出了一款叫缤果S的新车。
很多人可能对五菱的印象还停留在“神车”宏光MINIEV那样的代步小车上，觉得它就是主打一个便宜、能开就行。
但这次的缤果S，感觉五菱是真有点“不装了，摊牌了”的意思，它好像在用实际行动告诉所有人，咱们国产车在做老百姓买得起的车这件事上，到底能做到什么程度。
咱们老百姓买车，尤其是预算在十万块钱左右的时候，心里其实都有一杆秤。
这个价位，想要个空间大点的，那内饰和配置可能就得将就；想要个内饰好看、配置高的，那空间八成又得受点委屈。
合资品牌在这个价位，更是把“够用就好”四个字发挥到了极致，很多时候你花十万块钱，买到的可能还是织物座椅、小得可怜的中控屏，甚至连个倒车影像都得自己后期加装。
大家嘴上不说，但心里都明白，这就是一分钱一分货的道理。
可五菱缤果S的出现，似乎就是要来打破这个“规矩”的。
首先最让人觉得不可思议的，就是它的尺寸。
一台定位小型纯电车，车身长度居然做到了4米26，这在同级别里绝对算是个“大块头”了。
可能光说数字大家没概念，我们找个大家熟悉的参照物，比亚迪海豚，算是这个级别的标杆了吧？
海豚的车长是4米1多一点。
缤果S比它长了将近14厘米，这多出来的长度可不是摆设，它让整个车身侧面看起来更修长、更大气，最关键的是，它实实在在地增加了车内的使用空间，尤其是后备厢的容积。
它的轴距也达到了2米61，这个数据已经快赶上一些紧凑级轿车了。
这意味着什么呢？
意味着你坐在后排，腿部空间不再是紧紧巴巴的，一米八的大个子坐进去也不会觉得憋屈。
这就解决了很多人买小型车最大的一个顾虑：为了省钱，牺牲了家人的乘坐舒适性。
五菱缤果S用这种近乎“越级”的身材告诉市场，小车也可以有大空间，满足日常代步的同时，也能兼顾周末一家人出行的需求。
如果说大空间是五菱给的第一个惊喜，那它的车漆就是第二个，而且是更让人意想不到的惊喜。
这次实车曝光，提到了一个词叫“巴斯夫车漆”。
可能很多对车不太了解的朋友会问，这不就是个油漆吗？
有什么了不起的。
这么说吧，巴斯夫是全球顶尖的化工企业，它的汽车涂料，一般都是用在像宝马、奔驰这些几十万起步的豪华品牌身上的。
这种车漆好在哪里？
一方面是视觉效果，它的颜色更纯正，光泽度更好，在太阳底下一照，那种通透感和高级感，是普通车漆完全比不了的。
另一方面是它的耐用性，更耐刮、更抗腐蚀，能让你的车开好几年还跟新的一样。
过去，这种体验是需要你花大价钱才能拥有的，它甚至是一种身份的象征。
现在，五菱直接把它用在了一台预估售价可能都不到十万块钱的车上。
这背后的意义，已经不只是简单的“配置高”了。
它更像是一种态度的表达，五菱在说：我们尊重每一位消费者，不管你买的是什么价位的车，你都有权利享受到高品质的产品。
这种实实在在的好处，远比那些花里胡哨的宣传口号更能打动人心。
拉开车门坐进去，这种“越级”的感觉会更加强烈。
现在很多十万级的车，内饰设计还停留在能用就行的阶段，大面积的硬塑料是常态。
但缤果S的内饰，你第一眼看过去，会觉得这至少得是台十五万以上的车。
两块连在一起的液晶大屏，悬浮式的中控台设计，门板上还有那种很有层次感的浮岛式造型，这些设计元素放在一起，营造出的科技感和精致感，完全不像这个价位该有的样子。
特别是那个12.8英寸的中控大屏，不光是尺寸大，里面还装了五菱自己研发的灵语座舱系统，语音控制、在线导航、影音娱乐这些功能都配齐了，智能化程度一点不落后。
再看座椅，它用了一种叫“双硬度发泡”的工艺，说白了就是座椅不同位置的软硬度不一样，需要支撑的地方就硬一点，比如腰部两侧，让你开车转弯的时候身体不会晃；需要舒适的地方就软一点，比如坐垫中间，让你长时间坐着也不累。
这种对人体工学的考量，通常也是在更高级别的车上才会见到的。
再加上那个能把后备厢扩展到1450升的巨大空间，日常买菜、周末露营、甚至搬个家，它都能应付得来。
当然，作为一台电动车，大家最关心的还是动力和续航。
缤果S用了一台75千瓦的电机，这个动力水平在城市里开是绰绰有余的，红绿灯起步轻快，日常超车也很有信心。
关键是它的续航，430公里。
这个数字对于一台主要在城市里活动的小车来说，可以说是一个“黄金续航”。
我们来算一笔账，假如你每天上下班通勤来回是40公里，那一周五个工作日下来也就200公里，充一次电，跑一个多星期都用不完。
这就大大缓解了所谓的“续航焦虑”，你不用天天惦记着要去充电，用车体验会轻松很多。
就算周末想去周边城市转转，两百公里内的路程，一个来回也完全没有压力。
把所有这些优点——越级的空间、豪华的车漆、精致的内饰、扎实的续航——都放在一起，再结合五菱一贯的定价策略，我们有理由相信，这台缤果S的最终售价很可能会继续保持在十万以内。
如果真是这样，那它在市场上的竞争力就太可怕了。
它几乎解决了这个价位消费者所有的痛点，你想要的，它都给你，甚至还给了一些你没想到的。
五菱这些年的成功，从宏光MINIEV到缤果系列，其实都源于一个非常简单的逻辑，那就是真正站在老百姓的角度去造车，去思考大家到底需要一台什么样的车。
当很多品牌还在纠结成本，想着从哪里“减配”的时候，五菱却在思考如何“增配”，如何用同样的成本，给用户带来远超预期的价值。
缤果S的出现，不仅仅是五菱产品线的一次重要补充，它更像是中国汽车品牌自信心的一次展现，证明了我们完全有能力造出让国人骄傲、让世界瞩目的好车，而且，这台好车，我们每个人都买得起。
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