如果说2025年的新能源车市是一场“淘汰赛”，那比亚迪，无疑已经提前锁定了冠军席位。
就在刚刚，比亚迪公布了最新销量数据——10 月销量高达 441,706 辆！
这一数字，不仅再次刷新了自家纪录，更几乎宣告：
“450 万辆年销量目标，稳了！”
一、十月销量炸裂，比亚迪继续领跑
从具体数据来看，比亚迪的王朝、海洋两大系列依然是绝对主力：
王朝 + 海洋系列：395,015 辆
方程豹品牌：31,052 辆
腾势品牌：10,135 辆
仰望品牌：654 辆
这意味着比亚迪在主流市场、豪华市场、乃至越野高端市场，都已经完成了布局。
10月这一波销量，已经让比亚迪在2025年前十个月累计交付超过370万辆，同比继续稳步上升。按照目前的增速，全年冲击460万辆，几乎板上钉钉。
二、从“卷价格”到“卷技术”，比亚迪在换挡提速
其实，比亚迪能一路冲高，靠的不只是“卷价格”。
过去两年，它靠刀片电池和自研核心技术站稳脚跟；而现在，比亚迪正在从“技术领先”向“生态闭环”迈进。
今年以来，海豹06 DM-i、宋L、秦L DM-i、驱逐舰07等车型密集推出，覆盖了10万到30万的核心市场区间。每一款车型的出现，都精准打在消费者痛点上——省油、省心、可靠。
与此同时，方程豹豹5的销量爆发，也说明比亚迪已经成功打进“越野新能源”的高端阵地。
从“老百姓买得起”，到“富人也愿意买”，比亚迪完成了品牌形象的“上下打通”。
三、国内市场趋于饱和，但出口增长是新引擎
值得注意的是，比亚迪在国内市场的渗透率已经非常高。
新能源渗透率逼近 50%，城市中的纯燃油车正在被快速替代。
这意味着，国内市场的“蛋糕”已经吃得差不多了。
所以，比亚迪的眼光早已放向全球。
今年以来，比亚迪已经在泰国、印尼、巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等地布局整车工厂，
出口市场从“试探”变为“爆发前夜”。
业内普遍认为——2026 年将成为比亚迪的“出口元年”。
也就是说，到了那时，比亚迪不仅是中国的比亚迪，而是“全球新能源的比亚迪”。
四、其他车企的压力来了
比亚迪的爆发，也让友商的竞争压力空前。
无论是理想、问界，还是小鹏、极氪，都不得不承认：
比亚迪的规模优势、供应链效率，已经到了“降维打击”的程度。
比亚迪掌握从电池、电机到芯片的全产业链，成本控制无人能敌。
当它决定降价的时候，其他车企几乎没有还手余地。
有人打趣说：“比亚迪不是在卖车，是在卖体系。”
这句话一点不假。正因为体系强大，它才有底气同时“扩品类 + 降价格 + 推技术”，稳稳地压制住整个市场节奏。
五、写在最后：比亚迪不是“起飞”，而是“稳飞”
过去几年，中国新能源汽车品牌层出不穷，风口也一波接一波。
有人靠营销爆红，也有人昙花一现。
但比亚迪的节奏从未乱过——它既不追热点，也不盲目扩张。
如今，比亚迪已经从“新能源车王”转向“全球化车企巨头”。
它的销量、技术、品牌矩阵，都已经形成护城河。
所以，当外界说“比亚迪又起飞了”时，也许更准确的说法是：
比亚迪从来没落地过。
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