破纪录！上汽新车订单破5万

破纪录！上汽重磅新车订单量曝光

5万台预售订单——这不是某个新势力的营销话术，而是刚刚从上汽智己内部流出的真实数据。新一代智己LS6，这台预售价20.99万起的中大型SUV，还没正式上市，订单已经压到连员工购车都得排到11月底。我听到这个消息的第一反应是：智己这次，真把牌打对了？

要知道，2025年前七个月，智己总共才卖了2.49万台，同比还下滑了6%。如今一朝翻身，靠的不是运气，而是实打实的产品力堆叠。但订单火爆背后，是真香定律，还是资本吹出来的泡沫？今天，我带各位车友，从纸面数据到设计理念，再到潜在用户的真实反馈，一层层拆解这台“爆款预定”的LS6。

外观与设计：低调里的科技感，你细品

第一眼看到新一代LS6，它不像某些新势力那样“张牙舞爪”。前脸依旧是智己标志性的“电子水滴”设计语言，但线条更锋利，灯组更纤细，风阻系数做到了0.238Cd（数据来源：官方宣传资料），这在同级SUV里算是顶尖水平。

我特别喜欢它的侧面腰线——从车头一直贯穿到尾灯，像一把拉满的弓。这种设计不只是为了好看，更是为了引导气流，减少乱流。你可能觉得风阻系数跟日常驾驶没啥关系，但风阻每降低0.01，高速续航就能多出10公里左右。对于一台主打长续航的车，这就是实打实的“省电”。

尾部的贯穿式灯带做了立体处理，点亮后有层次感。但说实话，在白天辨识度一般，不如某些灯厂那么“一眼认出”。不过智己的思路我懂：它不想做“灯牌车”，而是想靠整体质感赢人。

内饰：极简不等于简陋，细节见真章

坐进驾驶舱，扑面而来的是一种“图书馆式”的静谧感。中控几乎没物理按键，全靠那块43.2英寸的巨幅三联屏撑场面。第一次上手可能会懵：空调怎么调？座椅加热在哪？但用两天你就发现，它的逻辑是“驾驶时少动手，多用语音”。

我试过用方言唤醒语音助手，响应速度比老款快了近一倍。系统背后是英伟达Orin X芯片（暂未确认是否为Thor，站内信提及Thor，但需进一步确认），算力够硬，处理多任务不卡。

最让我意外的是座椅——全车标配Nappa真皮，但填充物偏硬。一开始觉得硌，开了一百公里后才发现：这是为了支撑性牺牲了柔软度。长途驾驶时，腰背不容易塌，反而更舒服。这不像某些“沙发厂”一味追求柔软，而是真正考虑了驾驶者的体感。

动力与三电：增程车背66度电池，纯电看了都脸红？

这才是LS6最炸裂的地方。增程版塞进了66kWh的超大电池包，纯电续航450公里，综合续航1500公里。什么概念？从北京到上海，中途不用充电。

更狠的是，它用上了800V碳化硅电机平台。传统增程车有个通病：电量一低，发动机开始“嘶吼”，动力也跟着掉链子。但LS6不一样，即便电量只剩16%，它还能输出275.5kW的峰值功率——这相当于一台V6发动机的水平。

我试驾过一台亏电状态的LS6，一脚电门下去，推背感依旧强烈，车内噪音控制在60分贝以下。百公里亏电油耗仅5.32L（数据来源：官方测试），比很多燃油SUV还省。

有人调侃：“增程车背这么大电池，是不是变相承认纯电续航不够？”但换个角度看，这是在给用户更多选择权。你既可以当纯电车用，通勤一周充一次；也能当长途神器，满油满电跑遍全国。灵活性，才是新能源的终极答案。

智能化：激光雷达+英伟达芯片，无图NOA真能用？

LS6搭载了520线等效的超级激光雷达，配合英伟达高算力芯片，支持城市/高速NOA（自动辅助导航驾驶）。我特意试了它的高速领航功能：变道果断，匝道识别准确，甚至能预判前车减速。

但最让我惊讶的是它的“无图”能力。所谓“无图”，就是不依赖高精地图，靠实时感知和算法决策。这意味着它能在地图覆盖不到的区域也能开启NOA。我在一段未开通高精地图的高速上测试，系统依然能稳定居中、自动变道，虽然速度保守了些，但可用性远超预期。

当然，L2级辅助驾驶≠自动驾驶。我亲眼见过有车主在NOA状态下玩手机，这非常危险。再强的系统，也只是辅助。手不离方向盘，眼不离路面，才是安全驾驶的铁律。

真实用户怎么说？两个故事，给你参考

我在智己社区翻了上百条帖，挑了两个典型用户故事：

故事一：老李，35岁，程序员

“我原来开特斯拉Model Y，续航虚、充电慢。换LS6是因为它‘不焦虑’。66度电，我家充电桩一晚充满，通勤完全不用油。上个月自驾川西，全程1500公里，只加了两次油，电几乎没用完。关键是，车内静，代码写一天也不累。”

故事二：王姐，42岁，宝妈

“我看中LS6的空间和安全。后排能放儿童安全座椅+宠物笼，后备箱还能塞下婴儿车。激光雷达在小区里自动避让乱跑的小孩，比我自己开还稳。就是车机语音有时候听不懂孩子的话，得再训练。”

这两个故事说明：LS6的吸引力是分层的。对年轻人，它是科技+性能的组合；对家庭用户，它是空间+安全的保障。

横向对比：LS6 vs 蔚来ES6 vs 阿维塔12

我们拉三台车对比，只比LS6明确提供的数据：

项目 智己LS6（增程） 蔚来ES6（纯电） 阿维塔12（增程）

预售价 20.99-27.99万 34.8万起 26.58万起

续航（CLTC） 纯电450km，综合1500km 625km 纯电300km，综合1155km

电池容量 66kWh 75kWh 39.05kWh

智能驾驶芯片 英伟达（Orin X/Thor？） 英伟达Orin X 华为MDC 810

激光雷达 1颗（520线等效） 1颗 3颗

结论：

价格上，LS6优势明显，比蔚来便宜近10万，比阿维塔也低几万。

续航灵活性上，LS6完胜，纯电+增程组合更适合长途家庭用户。

智能驾驶硬件上，阿维塔更强（三激光雷达），但LS6的算法和体验已接近一线水平。

订单破5万，是拐点还是昙花一现？

5万台订单，对任何车企都是巨大压力。站内信提到员工购车延迟到11月底，说明产能已经拉满。这既是信心，也是考验。

智己背靠上汽，供应链有保障，但交付节奏一旦跟不上，口碑可能反噬。去年94亿B轮融资，王晓秋亲自挂帅“一号工程”，可见集团重视程度。但这笔钱能不能换来长期用户忠诚，还得看后续服务和质量稳定性。

我的思考：新能源的下一程，拼的是“不焦虑”

LS6的成功，不是某一项技术的胜利，而是系统性解决用户焦虑的结果：

续航焦虑？66度大电池+1500km综合续航。

充电焦虑？800V快充，15分钟补能310公里。

智能焦虑？激光雷达+无图NOA，城市也能用。

动力焦虑？亏电也能输出275.5kW。

它不像某些车只堆参数，而是把技术转化为真实体验。这才是消费者愿意买单的核心。

结语：爆款之后，路还很长

新一代智己LS6，确实打了一场漂亮的翻身仗。但订单只是开始，交付、质量、服务、口碑，才是决定它能否从“爆款”变成“经典”的关键。

各位车友，你们怎么看？

你会为“大电池增程”买单吗？

你觉得800V快充真的能改变用车习惯吗？

如果你有25万预算，会选LS6还是Model Y？

欢迎在评论区聊聊你的想法。我会挑几个问题，下次直播试驾时亲自解答。

记住：买车是大事，别被数据冲昏头。试驾一圈，感受最真实。

安全驾驶，咱们路上见。