工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准正公开征求意见，其中隐藏式门把手被禁正在其中，隐藏式门把手曾被电车视为科技之一，即使这几年频频导致车内驾乘人员被活活烧死，电车行业依然坚持采用，如今强制要求取消终结了它。
在这几年时间里，已有太多情况证明了隐藏式门把手的弊端，然而电车行业却完全不加以反思，反而更多车企开始采用隐藏式门把手，原因很可能就是这些车企希望将电车打造成为与燃油车存在巨大区别的产品，以求在汽车行业突围。
除了隐藏式门把手之外，电车行业所采用的科技之中备受争议的还有取消车内实体按键、增加大冰箱和大电视等诸多设备，借此强调他们电车所拥有的区别于油车的特性，然而这些特性带来的安全隐患屡屡被车主吐槽。
取消车内实体按键，车企将空调控制、音响控制等都集成于中控屏之中，他们认为如此做更加智能化，然而现实是这种做法导致中控屏操作过于复杂，实体按键调节温度只要几秒，而中控屏操作要几十秒，大幅增加了发生事故的风险。
至于大冰箱、大电视则导致了车辆的耗电量增加，有趣的是他们强调采用隐藏式门把手是为了降低车辆能耗，然而隐藏式门把手降低的能耗寥寥无几，而大冰箱、大电视的耗电量远超隐藏式门把手节省的能耗，他们此时却不谈能耗的问题了。
事实上电车的科技有很多，并非都是玩这些备受争议的科技，特斯拉就在车辆能耗、电池管理等核心技术上做到了极致，特斯拉可以用62度电的电池走出500公里续航，而一些国产电车却要100度电才能提高500公里续航，而这恰恰电车最为核心的技术。
或许是因为研发电车的这些核心技术难度太大，他们又没有足够的技术底蕴，于是只好在大冰箱、大电视等方面下手，力求在这些方面提供更舒适的设备，从而打造出差异化，只是这几年连连发生的事故恰恰说明国产电车的这些努力方向可能错了。
电车和油车的根本仍然是车辆本身， 而车辆的关键是安全性，大冰箱、大电视、中控屏控制等等都增加了电车的风险，隐藏式门把手屡屡在发生事故时锁死车门导致驾乘人员活活烧死更是严重的安全隐患，而他们却不思悔改，直到如今工信部下手强制禁止采用隐藏式门把手。
这样的固执在汽车行业是极不可取的，因为汽车与手机很不一样，手机的隐患最多是导致手机死机然后重启一下就能用，而汽车出行这些隐患那是分分钟要人命，如此无视驾乘人员安全的车企恐怕很难走得更远。
随着电车的所谓科技逐渐被消费者看清，而传统油车的安全性更强，将促使更多消费者投入油车的怀抱，加速油车的复兴，事实上今年6月份以来国内市场的油车销量已连续三个月反弹，就凸显出部分消费者开始重投燃油车的怀抱，如今工信部的举措可能会对消费者产生更大影响，刺激更多消费者选购燃油车！
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