最近车圈挺热闹，那边一汽丰田的新卡罗拉还没上市，这边广汽丰田就赶紧把全新雷凌L的官图放出来了。
这明摆着是姊妹车型之间的默契对决，谁也不想在年底的购车旺季里落下风。
咱们今天就来好好盘盘这台全新的雷凌L。 说实话，看完它的升级点，我感觉广汽丰田这回真是摸准了中国消费者的脉。
首先最实在的就是变大。 新车名字里多了个“L”，可不是白叫的。
它的轴距做到了2750毫米，比现款足足长了50毫米。 这50毫米可是实打实地全加在后排空间上了。
官方虽然还没公布具体车身长度，但轴距这个数字一出来，明眼人都知道，它已经跳出了传统紧凑型轿车的圈子，摸到A+级的门槛了。
这下子，以后一家老小出门，坐在后排的人腿脚能舒展多了，再也不用抱怨憋屈。
外观倒是没整什么“颠覆性”的大活，基本上还是我们熟悉的那个雷凌样子，特别是运动版的那个范儿。
前脸一张大嘴，里面是蜂窝网，两边还留着那种挺犀利的导流槽装饰。
镰刀样式的大灯也没丢，看起来眼神凶凶的。 这种操作很聪明，保留了辨识度，又让老车主觉得亲切。
车身侧面和车尾的变化就更细微了，主要是腰线啊、轮廓啊这些，整体姿态还是那种向前冲的感觉。
对于喜欢现款设计的人来说，完全不需要重新适应。
拉开车门，哎哟，这里面的变化可比外面大多了。 以前丰田那些被吐槽“保守”的内饰设计，这回在雷凌L上算是彻底翻篇了。
最吸睛的就是中控台上那块12.9英寸的悬浮大屏，尺寸够大，摆在那儿科技感就上来了。
更关键的是，它肚子里的“大脑”升级了。 全新雷凌L用上了高通骁龙8155P芯片，这可是目前车机芯片里的高端货。
简单说，就是以后你点屏幕、滑菜单、用导航，速度会快很多，基本不会出现卡顿掉帧的情况。
为了配合这块屏，原来屏幕下面那些密密麻麻的实体按键，这次也被取消得一干二净。
整个中控台看起来非常简洁，空调出风口做成了贯穿式，中间部分还用上了软性材料包裹，摸上去终于不那么“硬塑料”了。
8.8英寸的全液晶仪表盘也是跟上时代的配置，信息显示更丰富，也更酷炫。
光有硬件不够，软件也得跟上。 新车机支持HUAWEI HiCar 5.0和Carlink，甭管你用华为手机还是其他安卓机，互联都很方便。
前排的手机无线充电面板也给配上了，平时上车把手机一丢就能充电，省了理线的麻烦。
晚上开车，车厢里还有64色的氛围灯可以调节，这小情调一下子就上来了。 外后视镜的电动折叠和加热功能，在雨天和狭窄车位时特别实用。
接下来要说的，可能是全新雷凌L最狠的一招，叫做“入门即高配”。 它把丰田最新的TSS 3.0智行安全套装，给做成了全系标配。
这意味着哪怕你买最便宜的那款，也能享受到这套完整的驾驶辅助系统。
这里面功能很全，比如带跟停功能的全速自适应巡航，跑高速时能大大减轻脚部疲劳。
车道保持辅助和车道居中保持，能在你偶尔分心时，帮一把方向，把车稳稳控在车道中间。
还有预碰撞安全系统，在可能发生追尾时，它会先提醒你，必要时候自己主动刹车。
再加上通常标配的多个安全气囊，雷凌L在主动安全和被动安全这两块，确实拿出了很大的诚意。 这在同价位的合资轿车里，优势很明显。
空间变大了，坐着也得更舒服才行。 新车用上了一体式设计的座椅，造型挺运动，对背部和腿部的承托据说做了优化。
轴距加长那50毫米的福利，后排乘客是第一时间能感受到的。 虽然地台中间还是有点凸起，但好在不算太高，坐中间的人不会太难受。
最后，也是很多人关心的，就是动力。 全新雷凌L这次摆出了三套动力总成，让你有的挑。
原来的1.2T涡轮增压发动机和1.8L双擎油电混动系统都得到了保留。 1.2T版本116马力，主打一个经济实惠；1.8L双擎省油是拿手好戏，城市里开特别划算。
而这次新增的2.0L自然吸气发动机，绝对是个亮点。 它的最大功率有171马力，最大扭矩205牛·米。
这台发动机在丰田的其他车型上，比如凯美瑞的入门版上也在用，技术成熟，动力输出比1.2T的要充沛不少，后劲更足。
对于那些对动力有一点要求，又喜欢自然吸气发动机平顺感的消费者来说，这个新选项来得正好。 变速箱配的都是CVT，主打平顺和省油。
价格肯定是大家最关心的，不过目前厂家还没公布。 参考现款雷凌11万到15万左右的售价区间，这台全面加大、增配的雷凌L，价格很可能会向上稍微浮动一点。
但考虑到它多出来的轴距、全系标配的TSS 3.0、全新的内饰和8155芯片，如果定价合理，性价比反而显得更突出了。
它要面对的，还是朗逸、轩逸、思域这些老对手。 以前大家拼油耗、拼质量稳定，现在还得加上拼智能、拼空间、拼配置。
全新雷凌L这一套“加大、增配、加动力”的组合拳打出来，确实让这个级别的竞争，变得更有看头了。
全部评论 （0）