震哥终于不装了，摊牌了。
劳斯莱斯逆行这事儿，原因找到了，赖辅助驾驶。
这个理由，怎么说呢，就很灵性。灵性到三体人看了都得重启一下智子，怀疑自己对人类社会学的理解是不是出了什么根本性的偏差。一个以“十三分钟跑完二环”闻名于江湖的老司机，开着一台车中鄙视链顶端的劳斯莱斯，然后因为“不熟悉辅助驾驶”而把自己送上了逆行道，这个剧情走向，比道诡异仙还要诡异。
这就像一个刚拿到屠龙宝刀的新手村玩家，出门一刀把自己给劈了，然后跟GM哭诉，说这刀的说明书是上古精灵语，他看不懂。典中典了属于是。
震哥说，“不同品牌辅助驾驶之间，区别可大了去了”。
诶，这话是句大实话，但从他嘴里说出来，就充满了行为艺术的气息。你开的是劳斯莱斯啊大哥！是那个恨不得给你配个白手套司机、后排有香槟冰箱的劳斯莱斯。这车最大的辅助驾驶，难道不应该是后排那个能决定你明年财报的客户吗？你买它，难道是为了跟雷军比谁家AEB刹得住？还是为了跟余承东battle谁的智能泊车更丝滑？
这就触及到了一个玄学问题，也就是【品牌玄学】。买劳斯莱斯的人，和买特斯拉、买蔚来的人，压根就不是一个物种。后者买的是科技产品，是效率工具，是“未来感”的消费。而前者，买的是一个符号，一个图腾，一种“老钱”的叙事。你花几百万请了个电子保姆，结果它喝高了把你带沟里去了，这事儿本身就充满了魔幻。劳斯莱斯最值钱的东西，是那个标，是那个手工缝制的内饰，是那个能让你在任何一个酒店门口都畅通无阻的气场。它的辅助驾驶好不好用，重要吗？就好像你问一个爱马仕的包，它防水性能怎么样一样，属于问到了知识盲区。
讲真，所有吹自动驾驶和辅助驾驶的，都应该拉去山东城乡结合部拉练三个月。那里才是真正的黑暗森林，是你死我活的修罗场。什么激光雷达，什么算力平台，在出其不意的老头乐、横穿马路的电驴和永远不看后视镜的“压缩毛巾”面前，都是待宰的羔羊。自动驾驶的终极奥义，不在马斯克，在“老头乐”，谁能完美识别并规避老头乐，谁就能得道飞升。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。就问你怕不怕？
我作为一个开了十几年车的中年人，对所有名字里带“辅助”和“智能”的东西，都抱有十二分的警惕。因为我知道，现实世界这个草台班子，永远比程序员的沙盒模拟要魔幻一万倍。你永远不知道下一个路口会闪现出一个什么玩意儿，可能是个外卖小哥，也可能是个突然想左转的泥头车。昨天我小区门口的保安还跟我说，他觉得开电车省的钱，还不够他买膏药的。我当时没懂，现在我好像有点懂了。把身家性命交给一堆代码和传感器，我总觉得心里不踏实。
但话说回来，这玩意儿跑高速的时候是真香，能让你短暂地解放手脚，思考一下人生。人就是这么贱的。
现在整个车圈，已经不是存量竞争了，这是【掀桌子式竞争法则】的完美体现。大家都在发疯，心态都爆了。你降价两万，我直接优惠五万送终身质保；你搞个大冰箱，我直接把彩电沙发都搬进车里；你发布个800V，我恨不得把家里的插线板都改成高压电。整个行业都在一种“我不过了，你们也别想活”的自爆式冲锋里。要么成仙，要么成盒。
就在这种人人都在修仙渡劫，要么当雷电法王要么进ICU的氛围里，劳斯莱斯这种老钱贵族，就像一个还在用大哥大的修仙界老祖，主打一个“我不跟你们玩儿”。它的核心竞争力，从来不是技术上的“遥遥领先”，而是品牌上的“你们随意”。结果震哥非要用评测新势力的思路去开老祖的飞剑，这不出事儿才怪了。这特么简直就是现代版的“我的很大，你忍一下”！结果没忍住，直接坏了菜了。
写到这里我突然觉得，我把劳斯莱斯比作大哥大可能有点侮辱它了，毕竟大哥大是真能砸核桃的，这闪灵撞一下，自己先跪了。
所以你看，震哥最后那句“驾驶人不论什么情况下都是第一责任人”，才是整件事里唯一的真理。这话说得非常实在，也非常无奈。不管车企把辅助驾驶吹得多么天花乱坠，像什么任意门、金钟罩铁布衫，最后签责任书、踩刹车的，还是屏幕前瑟瑟发抖的你。技术永远是冰冷的，但现实的铁拳是滚烫的。加大，加大，再加大。
所以结论就是，甭管你车技多好，背景多硬，是二环十三郎还是秋名山车神，在草台班子一样的现实面前，我们都只是一个随时可能因为点错技能点而读档重来的玩家。真正的第一责任人，永远是那个让你产生“我能行”错觉的你自己。
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