凌晨 1 点，我在福特 4S 店试驾区看到了令人意外的一幕：3 位原本纠结理想 L6 的消费者，围着一台未上市的 “方盒子” SUV 反复追问 —— 这就是即将在 12 月 19 日正式开售的福特智趣烈马，预售价 22.98 万起的美系中大型硬派 SUV，却凭 “硬越野 + 新能源” 的组合，撕开了 25-30 万级市场的口子。
很多人觉得 “硬派越野 = 高油耗”“新能源 SUV = 城市代步”，但智趣烈马偏要打破这种刻板印象。作为福特烈马家族首款新能源车型，它既没丢美式越野的 “肌肉感”，又用电动化技术解决了痛点，尤其这 3 个核心优势，直接戳中了当下消费者的需求痒点。
以往提到新能源 SUV 的通过性，多数人会想到 “城市通勤足够，越野别想”，但智趣烈马偏要改写规则。它不仅保留了硬派越野的 “硬核配置”：30° 接近角、32° 离去角、220mm 离地间隙，还搭载了前后双电机四驱系统 —— 增程版综合扭矩 600 牛・米，纯电版峰值扭矩 452 牛・米，比同价位的城市 SUV 多出 2 个 “越野 buff”。
我在试驾场地特意体验了模拟泥泞路段：开启越野模式后，系统会自动分配前后轮动力，即便单侧车轮打滑，另一侧也能快速补能，完全没有传统新能源 SUV “陷车慌” 的情况。更关键的是，它还配备了 “两把锁”（电子差速锁 + 中央分动锁），配合 600mm 涉水深度，周末去郊外穿越、露营，比普通城市 SUV 多了太多 “可能性”。
新能源 SUV 的 “续航焦虑”，在智趣烈马这里被狠狠缓解。它提供增程、纯电两种动力选择：增程版 CLTC 纯电续航 220km，日常通勤一周充一次电足够；综合续航 1220km，就算从北京自驾到上海，中途也只需要补能 1 次。纯电版 CLTC 续航 650km，支持 30%-80% 快充 23 分钟，比多数同级车型快 15%，下班路上充半小时，就能满足一周的通勤需求。
我特意查了同价位竞品数据：理想 L6 纯电续航 175km，综合续航 1315km，但起售价贵了 3 万；问界 M7 增程版纯电续航 200km，综合续航 1100km，通过性却远不如智趣烈马。对既要 “长途自驾” 又要 “日常省钱” 的消费者来说，智趣烈马的续航表现，刚好卡在了 “实用又划算” 的点上。
现在买中大型 SUV 的人，越来越看重 “场景化体验”，智趣烈马在这方面堪称 “露营爱好者的福音”。它首创了 36cm 电动举升车顶，篷布和福特敞篷车同款，30 秒就能开启，周末去郊外露营，打开车顶就能 “躺看星空”；而且车顶还支持快速拆卸，夏天加装行李架、自行车架也很方便。
更贴心的是，它全系标配 6.6kW V2L 外放电功能 —— 能同时给电煮锅、投影仪、露营灯供电，相当于带了一个 “移动电站”。我算了笔账：以往露营要带汽油发电机，不仅重还吵，现在用智趣烈马的外放电，煮火锅、看电影都没问题，还能省掉 2000 多的发电机费用。
当然，智趣烈马也不是没有可改进的地方：它的后备厢常规容积 497L，虽然放倒后排能扩展，但比同价位的 7 座 SUV 少了 “多人出行” 的优势；而且高配车型才搭载激光雷达和英伟达 Orin-X 芯片，中低配的辅助驾驶功能相对基础。但对追求 “越野 + 新能源” 的消费者来说，这些小缺点，远不及它的 “差异化优势” 吸引人。
全部评论 （0）