13万起步,一辆车能跑200公里纯电,满油满电1575公里,还给你配上高速自动驾驶和按摩座椅——这样的配置放在两年前,得奔着30万去。
吉利银河星舰7 EM-i上个月卖了1.2万辆,比前一个月直接翻了倍。
这个数字背后,藏着一个挺有意思的事:混动SUV市场的价格天花板,被捅破了。
以前大家都觉得,想要长续航又想要智能配置,预算怎么着也得往20万上走。现在这车告诉你,13万多就能拿下。
市场反应很直接。11月交付数据出来那天,好几个4S店的销售在朋友圈晒订单截图,有家店光一个周末就收了80多台订金。
1.这车到底做对了什么
先说个最实在的——续航。
200公里纯电续航,这个数字放在13-18万这个价位段,基本找不到第二个。
什么概念?城市上班族一周五天通勤,基本不用烧油。周末带家人出去转转,市区到郊区来回,也够用。
真要跑长途了,油箱一加满,综合续航直接奔着1575公里去。从北京开到上海,中间只需要加一次油。
这套雷神AI电混2.0系统,馈电状态下油耗3.15升。算笔账,按现在油价,一公里两毛多。比很多燃油小轿车都省。
技术层面的东西听起来复杂,但用起来就一个感受:省心。
2.智能配置不是摆设
很多人买车最怕什么?花了钱,配置用不上,成了摆设。
星舰7 EM-i全系标配540°透明底盘。这功能在窄路会车、地下车库停车的时候,实用性直接拉满。
新手司机最怕的侧方停车、倒车入库,有了这个功能,车底下什么情况一目了然。
Flyme Auto智能座舱,这套系统反应速度够快。语音指令下去,空调、导航、音乐,基本秒响应。
15.4英寸中控屏加上仪表盘、副驾屏幕,三块屏联动。副驾可以自己选歌看视频,不影响驾驶员。长途跑高速,副驾不无聊,驾驶员也不分心。
高配车型给到的高速NOA和城市NOA,这才是真正拉开差距的地方。
高速上开启自动驾驶辅助,车道保持、跟车距离、变道超车,系统自己搞定。驾驶员手扶方向盘就行,疲劳程度直线下降。
城市NOA更厉害,红绿灯识别、自动起停、避让行人,在城区早晚高峰的拥堵路段,这功能能帮你省不少心。
关键是,这些配置不是顶配专属,次顶配就能选装。价格没贵到离谱,多花一两万就能拿下。
3.空间和舒适度没有妥协
车身尺寸4650×1900×1685mm,轴距2845mm。
数字可能不够直观,实际坐进去感受一下:后排坐三个成年人,肩膀不会挤。腿部空间能翘二郎腿。
后备箱放两个28寸行李箱,外加婴儿车、儿童安全座椅,还有富余。
座椅用的是皮质包裹,填充物软硬适中。长时间坐着,腰部和大腿不会难受。
部分车型配了座椅按摩功能。跑长途的时候打开,腰背酸痛能缓解不少。这配置以前只在二三十万的车上见过,现在下放到这个价位,确实有点超预期。
隔音也做得不错。时速80公里以内,车内对话基本不用提高音量。120公里时速,风噪和胎噪控制得也还行,不会让人烦躁。
4.外观和内饰够不够看
封闭式格栅配贯穿式灯组,这套设计语言现在挺主流。
看惯了传统燃油车的大嘴格栅,再看这种简洁风格,确实顺眼。尤其晚上灯亮起来,辨识度很高。
车身线条做了低风阻处理,不光是为了好看,实际能降低风阻系数,对续航也有帮助。
内饰T字形布局,中控台向驾驶员一侧倾斜。操作屏幕和按键,手伸过去刚刚好,不用扭身子。
用料上,中控台上方是软性材质,门板扶手位置也做了皮质包裹。看不见的地方,比如车门内侧,用料也没偷工减料。
整体氛围偏向简洁科技风,不会显得老气,也不会过于花哨。年轻人和中年家庭用户,审美上都能接受。
5.价格打到了谁的痛点
13-18万这个价格区间,以前是合资品牌燃油SUV的天下。
CR-V、RAV4、途观,这些车卖了十几年,口碑和保有量摆在那儿。
但这些车有个共同问题:油耗不算低,配置不算高,智能化更是短板。
想要混动?价格直接往上跳两三万。想要好点的智能配置?对不起,得加钱选装,还不一定有现车。
比亚迪宋PLUS DM-i、长安CS75 PLUS新能源,这些自主品牌混动SUV起来之后,合资品牌压力就来了。
星舰7 EM-i这个价位,卡得很准。比合资燃油车智能,比同级别自主品牌续航长,配置还更丰富。
目标用户其实很明确:家庭第一辆车,或者增购的第二辆车。既要满足日常通勤省钱,又要能应付长途自驾,还得空间够大够舒适。
这群人对价格敏感,但不是单纯图便宜。他们要的是性价比,是每一分钱花得值不值。
11月销量破万,环比翻倍,说明这个定位踩对了点。
6.市场在发生什么变化
两年前,纯电车和混动车加起来,市场份额还不到30%。现在这个数字已经超过50%。
消费者的心态变了。以前大家担心续航焦虑、充电不方便、保值率低。现在技术成熟了,充电桩多了,二手车市场也在逐步完善。
更重要的是,油价一直在高位。开燃油车,一年下来油费就是一笔不小的开支。
混动车既能当电车开省油费,又没有纯电车的续航焦虑,这个优势越来越明显。
而且国家对新能源车的政策支持还在继续。购置税减免、新能源牌照优惠,这些都是实打实的真金白银。
车企们也看到了这个趋势。吉利、比亚迪、长城、长安,都在加码混动技术。产品线越来越丰富,价格区间覆盖越来越广。
星舰7 EM-i这个时候上市,既是顺势而为,也是主动出击。
7.科技平权到底是不是噱头
"科技平权"这个词,最近被提得很频繁。
以前高端车才有的配置,现在下放到十几万的车上,这确实是在发生的事实。
但问题是,这些配置下放之后,体验能不能跟上?还是只是做个样子?
星舰7 EM-i的智能驾驶辅助,用的是成熟的供应商方案。激光雷达、毫米波雷达、摄像头,硬件堆得够足。
实际测试下来,高速NOA的表现可圈可点。变道超车够果断,跟车距离控制得也稳。
城市NOA相对保守一些,但安全性没问题。在复杂路况下,系统会主动提示接管,不会冒进。
座椅按摩、三屏联动、540°透明底盘,这些配置不是摆设,是真的能用得上。
当然,和三四十万的豪华品牌比,细节上还是有差距。但在这个价位段,已经是顶流水平。
用户花十几万买车,能享受到以前二三十万车型的配置体验,这就是科技平权的实际意义。
星舰7 EM-i的成功,本质上是抓住了市场空白。13-18万价位的混动SUV市场,以前要么续航不够,要么配置缩水,要么价格虚高。
这车用200公里纯电续航解决了日常通勤成本,用1575公里综合续航打消了长途焦虑,用高阶智能配置满足了科技体验,用宽敞空间和舒适座椅照顾了家庭需求。
每个单项拿出来,可能都不是最顶尖的。但放在一起,在这个价位段,找不出第二个这么全面的对手。11月1.2万辆的销量,只是开始。接下来几个月,这个数字还会继续往上走。
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