8月29日，成都国际车展，全新深蓝S07正式亮相。作为“新央企 新深蓝”战略下的全球车型，S07不仅承载着品牌向上的使命，更以“最豪华、最舒适、最智能、最省最强”四大核心价值，直面中型SUV市场的激烈竞争。尤其值得注意的是，这款车全系标配华为乾崑智驾系统，真正做到“科技平权”，让高端智能驾驶不再是顶配专属。
从外观到内核，从驾控到智能，S07几乎在每一个维度都给出了越级的答案。它是否真能如官方所说，成为“科技智能中型SUV”的新标杆？我们一一来看。
豪华感拉满：麂皮软包、零重力座椅，内饰比肩豪华品牌
拉开车门的那一刻，你很难相信这是一台中型SUV的内饰。
深蓝S07在用料上毫不吝啬，车内软包面积高达10.7㎡，其中超过70%为绒感麂皮包裹，没错，就是问界M9同款材质。触感细腻温润，视觉上也极具高级感。配合暮烟紫、月雾灰等先锋配色，整车氛围既不浮夸也不沉闷，恰到好处地拿捏了“科技豪华”的调性。
更值得一提的是前排双零重力座椅，支持主驾16向、副驾14向电动调节，还融合了石墨烯加热与按摩功能。无论是短途通勤还是长途旅行，都能提供出色的支撑与放松体验。
再加上星河律动氛围灯、浮光律动音响等细节配置，深蓝S07的确在“豪华感”上做到了同级领先，甚至不乏越级的表现。
驾控从容：全系标配可变悬架，烂路如平地不是吹的
底盘素质，一直是国产SUV容易被吐槽的短板。但深蓝S07这次拿出了实打实的解决方案：全系标配FSD可变阻尼减震器+液压回弹止动器（HRS），也就是所谓的“可变自适应悬架”。
实际体验中，这套系统能明显过滤掉细碎振动，过减速带和坑洼路面时车身更稳、冲击更柔和。官方所说的“刹车不点头、过弯不侧倾、烂路不颠簸”，在实际路试中得到了不少验证。
后悬架采用铝合金H臂结构，前悬标配液压衬套，这些原本多见于30万级以上车型的配置，如今被深蓝S07全系下放。看得出，这次深蓝是要在“驾控舒适”这一硬指标上打一场翻身仗。
华为乾崑智驾全系标配，智能体验不再“选配”
智能驾驶，是深蓝S07另一大核心卖点。
新车全系搭载华为乾崑智驾ADS 4 SE系统，依托WEWA架构，实现通行效率提升20%、重刹率降低30%，变道、跟车、过弯等场景更接近“人类老司机”。
高速领航辅助支持智能上下匝道，城区路况则具备信号灯识别、车道巡航、施工避让等功能。智能泊车更是覆盖300+场景，支持记忆泊车、遥控泊车等，对新手尤其友好。
值得一提的是，高通8295P芯片的加入，也让车机交互流畅度大幅提升，AI语音助手更聪明、更自然。智能不再是“顶配专属”，而是全系标配的体验——这一点，深蓝做得足够彻底。
续航与能耗：超级增程2.0进入“3时代”，纯电也能打
深蓝S07提供增程和纯电两种动力版本。
增程版搭载超级增程2.0系统，纯电续航达300km（CLTC），综合续航1385km，馈电油耗低至3.8L/100km（NEDC），并支持3C超充，30%-80%充电仅需15分钟。纯电版则搭载550km续航（CLTC），同样支持3C快充，电驱总成效率高达92.3%。
无论是哪种动力，S07都在能耗和补能效率上给出了高分答案。尤其增程系统一升油可发3.7度电，热效率44.39%，技术层面确实走在行业前列。
品牌全球化加速，深蓝S07即将登陆欧洲
深蓝S07不仅在国内市场发力，更是一款面向全球的车型。目前已出口70多个国家和地区，拥有超过25万用户。今年还将进入英国、德国、意大利等欧洲市场，覆盖90+国家和地区。
这种“全球车”的定位，也反向要求产品本身必须具备足够强的竞争力。从内饰用料、智能配置到三电技术，S07都没有明显短板，甚至在某些维度超越了合资品牌的同级别产品。
最后：
在竞争白热化的中型SUV市场，深蓝S07没有选择盲目堆配置，而是在用户真正感知强烈的价值点上做突破：全系华为智驾、全系可变悬架、越级内饰用料、高效增程系统……
它可能不是最张扬的那一个，但一定是最务实的那一个。从产品定义到配置策略，都能看出深蓝对用户需求的精准把握。如果你正在寻找一台智能、舒适、省心且不乏豪华感的中型SUV，深蓝S07绝对值得列入清单。
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