成都最近天又闷湿，趁着车展开幕热闹劲儿，早上在中国西部国际博览城蹭了足一圈，人流堪比菜市场。鸿蒙智行那头围了个水泄不通，说是新出来的尚界H5头一回亮相，不少人举着手机拍，现场能遇上这种场面不太常见。带着好奇凑近瞅了瞅，现场汽修厂的老王还挤在C位边上，边看边念叨：十几万块钱能有这档次，按理说够狠。
讲到外观，H5跟这两年流行的极简风差不多，车头那套灵眸大灯据说是门面，晚上一亮灯，大LOGO还泛着光，的确有点意思。前棱角没那么激进，主动格栅日常能收缩，前头那颗激光雷达鼓囊囊地立在风挡上方，看着科技范儿挺凶，按销售小张的话来说，除了能唬人，还真管用。尺寸嘛，4780的车长摆着，但视觉比宋PLUS显大，特斯拉Y那种气势又差点劲。
侧身流线还规整，没整什么隐形门把手，依然是旧时候的拉手，实用。后灯一整条贯穿，晚上尤显精致，中间细光带点缀。H5这回一口气甩出六种车漆，什么云水蓝、仲夏紫，名字听着就觉得市井，现场看实车倒也不赖。有意思的是，据群友说，有一款淡灰色实际路上不常交付，算冷门了。
人坐进车里环抱感出奇地重。仪表比较窄长，不过10.25寸也够看，旁边那块15.6的中控屏劈脸而立。那鸿蒙系统滑动切页面贼顺溜，反应比我家老宝来那群晕头转向的安卓后装车机靠谱无数倍。倒是副驾驶位没搞那么大排面，群里有哥们苏北老表说坐“副驾”半小时，气味倒不重，但腰部支撑要是能再软点就好了。
自动驾驶这块，H5主打的就是个“智能”，据华为那帮人吹，全都给你标配了HUAWEI ADS 4.0。销售顺嘴一说就晕，反正激光雷达11颗摄像头啥的全在那儿立着，城市带领航指令、跨层停车、方向盘自动靠边——在小区地下车库试过，自己扭两下，真能把车塞进格子。顺便一插，AEB刹停敢号称120迈死停，老司机都说得敬口儿，但好歹有保险点。
车友群前阵子还讨论这智驾是不是噱头，某哥昨天晚上发了张晒图，说高速领航卡顿比起特斯拉还是顺，方向盘也常自己纠正，这点比隔壁比亚迪那会晃得狠。至于有人拿H5跟小鹏G6、Model Y对着比，我觉得各有道道儿，都说H5其实智驾硬件堆得有点“过”。
动力系统分两支，纯电和增程。增程版机头用的是上汽自己调的DMH 1.5升，说省油，4.44个油公里数跑下来也算省钱。电池包有说32.6kWh，纯电能走到235公里，听维修工小彭讲，他测过一次表，城区龟速+空调满开，实测接近200个。还有纯电版，两种电机功率，最高有180kW，宁德时代芯，最大能64和80个kWh，续航据称650多公里，虽然参照起别克E5、小鹏这些没特别高，但家用兜底差不多。
对了，有个小插曲。邻居大帅哥新买H5第一周就掉进用电误区，天天慢充，结果发现快充头本地基本全在商旅区，晚上回家冲不上骂了半年，群里哥们都说小区装私桩更靠谱。冷门配置方面，这车居然有一套低速香氛系统，夏天出租车味一出来，自己能自动开喷，有点费心思。倒车影像3D显示模式据说耗电有点多，老板笑说，“不就是虚头八脑一气呵成嘛”。
底盘呢，前麦弗逊后多连杆，这味咱不陌生。师傅一瞅底盘大嚷一句：“非铝的，略紧巴，等着换球头吧”。绕不过去，舒适归舒适，高速飘车、过大坑稍带点硬。打听了一下，羊城那边土路多，这底盘下摆臂得半年瞧一次，配件也比CRV便宜点，算一个小优。
说到用料，买家嘴快，说主驾门板摸着稍硬——毕竟智驾系统给钱花掉了，车上塑料味不算重，倒也算有诚意。有传言细节地方能偷就偷，比如门框密封音子不完美，搞不定风噪，有点像老款速腾开窗类似窸窣，也算个槽点。
顺便一提，买车送的原厂救援工具包其实里面带了手电和应急小三角，实用倒是实用，就是那手电质量，拿在手里分量轻得离谱。搞汽配的阿顺调侃：“十块钱淘宝货都比这结实。”
上市没两天，加油站旁边小王下单的H5就提了，朋友圈发的一溜照片，配文“终于告别油老虎”。据他讲，八月最后一波预售搞了十八个小时，单子拍到五万去了。他爸原定买锐界，死活凑钱多加点就为上H5那智驾，啥理由都有，咱嘴上不说，但潮流诱惑着实拦不住。
至于老用户，旧桑塔纳还在家斜着停着，H5提回来第二天要拆车牌，搞了大半天。师傅一句：“原车牌钉都锈成豆瓣了，还挺有年代感。”配着新车香气，老车反倒成了回忆——说白了，换车的动力，很多时候不是因为技术，而是岁月与虚荣。传言说H5过了首批交车潮后，部分高配版底盘件网址预订要排队，好几位师傅微信吐槽，配件还不大容易搞到。
生活场景绕回家门口。有次楼下路边，两小孩追着H5新车尾灯跑，还在车屁股打卡留影。家里老人到现在分不清啥是增程啥是纯电，嘴里还说“这种车有激光雷达，是不是以后还能飞天呢？”倒也是世道变得太快，连配置名都飘。过段时间要真谈起缺点，估计也就停到这儿了——三年之后，H5在二手市场会不会还吃香？那得看，潮流多久有劲了。
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