这车市，就像一锅煮沸的浆糊，几年的价格厮杀下来，那些曾经高高在上的豪华品牌，比如宝马X5、奔驰GLC，也终于把身段放了下来，价格跌到了一个让人心跳加速的“诱惑区间”。
可即便如此，很多朋友还是在观望，心里那杆秤摇摆不定。
为什么？
因为现在的国产新能源豪华SUV，那股“内卷”劲儿，简直是前所未有！
三四十万的预算，你猜怎么着？
竟然能把D级SUV开回家，这在过去，简直是天方夜谭！
这不，比亚迪最近又祭出了一张“王牌”——腾势N9 DM，它带着一身的硬核配置，悄然登场，搅动了整个豪华SUV市场的一池春水。
一台大型SUV，官方指导价落在38.98万到44.98万之间，这定价，即便不打折，也比那些传统豪华品牌的中大型SUV要实惠得多，是不是瞬间就觉得香气扑鼻了？
更让人惊叹的是，它全系车型自带三电机四驱、双腔空悬、智能魔毯等一系列高阶装备。
这哪里是“加配不加价”，简直是“豪华配置大放送”！
你以为它只是个徒有其表的“大块头”？
那可就大错特错了！
腾势N9 DM的心脏，跳动着2.0T插混发动机与三电机四驱的强劲脉搏。
这套动力系统，电机的最大马力能飙到925Ps，扭矩更是高达1035N·m。
整车动力澎湃，续航持久，爬坡时犹如神助，提速更是惊人，3.9秒就能完成百公里加速，这速度，足以让那些昔日自诩“V12”的燃油猛兽也得侧目。
要知道，即便是问界M9，全系双电机四驱，最快也要4.5秒破百。
单从这一点看，腾势N9 DM无疑是站在了性能的金字塔尖。
说到电池，比亚迪的“看家本领”——刀片电池，自然不会缺席。
纯电续航里程CLTC标准下达到230km，这意味着日常通勤几乎可以纯电代步，既经济又环保。
综合续航里程更是惊人地达到了1330km，长途旅行再也不必为充电焦虑而烦恼。
配合CTB电池车身一体化技术，电池包的安全性也得到了多重保障，这不仅是技术上的创新，更是对驾乘者生命安全的庄严承诺。
过去，德系豪华品牌之所以能坐稳高位，除了品牌光环，那扎实的底盘功力也是核心竞争力之一。
腾势N9 DM深谙此道，在这方面投入了大量心血。
它采用了前双叉臂、后五连杆的悬架结构，搭配六活塞自研定钳的全铝前后副车架。
这样的配置，赋予了它卓越的支撑性和灵活性，让每一次转向都精准、每一次颠簸都从容。
然而，这些仅仅是开胃小菜。
腾势N9 DM的真正魅力，在于它集成了一系列令人眼前一亮的尖端智慧：
“云辇-A智能空气车身控制”系统，利用双腔空悬、魔毯悬挂和CDC减振器的协同作用，让车辆在高速过弯时，前后轮的载荷转移保持一致，确保车轮在各种路况下都能紧贴地面。
这对于喜爱户外越野的朋友来说，无疑是如虎添翼，再复杂的路况也能从容应对。
“定眩智能防晕车系统”，这简直是为那些容易晕车的家人朋友量身定制的福音。
它从视觉、嗅觉、触觉等多维度构建防晕体系，配合核心的运动控制功能，能够迅速调整阻尼、刚度和车身姿态，有效抑制过弯时的侧倾和颠簸路面的抛跳感。
以往，长途旅行中常见的晕车困扰，如今似乎有了完美的解决方案。
“路面预瞄2.0”，这套系统通过800万像素的高清摄像头，能够扫描前方0-15米的路面情况。
一旦探测到颠簸或起伏，它会提前将信息反馈给悬架系统，让车辆在抵达之前就主动调节悬架状态，从而提前化解冲击，大幅提升驾乘的舒适度。
这就像给车子装上了一双“千里眼”，让每一次出行都充满预见性。
“易三方”技术，则通过三电机独立驱动与后轮双电机独立转向的协同控制，构建起一套动态防侧翻控制体系。
官方宣称，即便在狂风侧吹的恶劣天气下，车辆也能保持直线行驶不跑偏；高速爆胎时，也能确保车辆不失稳。
更令人称奇的是，它还能实现智能蟹行和圆规掉头，在狭窄空间内灵活移动，泊车入位变得前所未有的轻松。
讲真，当贯穿式车灯刚开始流行时，笔者也曾觉得耳目一新。
可如今，放眼望去，几乎所有新车都在套用这种设计，难免让人产生审美疲劳。
腾势N9 DM的外观设计，则显得独树一帜，颇具匠心。
“顶天立地”的前脸设计，搭配分体式大灯以及下方双“C”形的切风口，视觉辨识度极高，让人一眼难忘。
它甚至还支持一项少见的手势开门功能：乘客只需做出拇指朝上的“点赞”手势，在距离门把手约15cm处，车门便会自动感应开启。
这种充满仪式感的互动，无疑为每一次出行增添了一份惊喜。
此外，2026款腾势N9 DM还新增了“红雅金”、“绿华银”、“霜云紫”、“蓝辰银”、“紫瑢金”等多款个性化配色，让消费者拥有更多展现自我的选择。
购车时，女性或许更看重车辆的颜值，而男主人则更多关注其气场与实用性。
腾势N9 DM的车长超过5米2，轴距达到了3125mm，即便与同级的问界M9（轴距3110mm）相比，也显得更为宽裕。
全系标配的2+2+2真皮大六座布局，确保了每一位乘客都能享受到头等舱般的待遇。
更令人称奇的是，在满载六人的情况下，其后备箱依然能轻松容纳6个行李箱外加6个背包，这般强大的装载能力，让全家出游变得从容不迫。
腾势N9 DM的座椅设计更是别具一格，支持多种模式切换。
一键开启“观影模式”，一二排座椅便能平铺，瞬间打造出一个移动的私人影院。
而“后排大床”模式，则能将二三排座椅完全平铺，且得益于二排的平移功能和三排坐垫的抬升设计，无需借助额外的气垫，便能实现纯平状态。
对于热爱露营和长途自驾的朋友来说，这无疑是最大的诱惑，试想在星空下拥有一张宽敞舒适的移动大床，是何等惬意！
正如古人所言“人生得意须尽欢”，在腾势N9 DM中，我们或许更能体会到那种随心所欲的自由。
如今，三四十万级新能源车的一大卖点，便是其引以为傲的辅助驾驶系统。
腾势N9 DM在这方面，同样做足了功课，甚至可以说，它在智能化程度上已经走在了前沿。
其搭载的“天神之眼B-辅助驾驶激光版”（DiPilot 300），在功能设计上兼顾了便捷性与安全性：
“博弈通行”功能，在面对复杂路况时，它能像经验丰富的老司机一样，迅速做出判断。
例如，在道路合流、两车抢道的情境下，车辆会主动推测周围车辆的变道意图和行驶轨迹，并通过适当的加速来“试探”对方的反应，从而做出最合理的决策。
这无疑大大减轻了驾驶者的心理负担，让行车更加从容。
“智慧礼让大车”功能开启后，当相邻车道有大型车辆驶过时，腾势N9 DM会自动保持在自己的车道内，并适当向远离大车的方向微调15-20cm，以此降低压迫感，提升行车安全性。
这种细致入微的人性化设计，体现了对驾乘者全方位的关怀。
“高快领航辅助”系统，则利用激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等多传感器融合技术，结合车辆自身状态数据，进行综合决策，实现上下匝道辅助、超车变道辅助、大曲率过弯、锥桶避障等复杂的驾驶任务。
这让长途高速驾驶变得更加轻松，大大降低了疲劳感。
“易三方泊车辅助”，这又是比亚迪的“独家秘技”。
它通过结合锁单轮并控制后双电机的差扭，实现车辆绕单轮旋转，从而在狭小的侧方车位、垂直断头路车位等场景下，完成“甩尾”泊车。
对于那些为泊车技术感到头疼的朋友来说，这无疑是一项解放双手、告别焦虑的实用功能。
有些十几万的新能源车，内饰设计得过于简约，甚至有些“素面朝天”，虽然是为了追求所谓的潮流，但总觉得少了些豪华感。
像问界M9、理想L9，它们在倡导极简风格的同时，依然能保持高雅的档次感。
腾势N9 DM亦是如此，它全系标配13.2英寸液晶仪表、2.5k副驾屏、17.3英寸中控屏、后排多媒体控制屏以及50英寸HUD抬头显示。
这种无物理按键的集成化设计，不仅节省了空间，反而让功能变得更加丰富。
入门车型之上，还搭载了流媒体后视镜和17.3英寸的后排娱乐屏，全车实现7屏联动，营造出沉浸式的科技氛围。
此外，腾势N9 DM入门即配备杜比全景声，搭配20个帝瓦雷扬声器，音响系统甚至支持升降功能，开启时缓缓升起，仪式感十足；关闭时则可隐藏防尘，兼顾实用与美观。
那些眼花缭乱的功能，终究是锦上添花。
笔者认为，行车安全，才是重中之重。
腾势N9 DM在安全体系构建上，可谓是滴水不漏：
在被动安全方面，主驾位置的电动预紧安全带，集成了雷达感应、电子控制和机械装置，能在碰撞发生前迅速收紧，将驾驶员牢牢固定。
全车标配9个气囊，能够有效降低二次伤害的风险，为驾乘者提供全方位的保护。
刀片电池，作为比亚迪的核心技术，采用分解温度高的磷酸铁锂材料打造，配合独特的电芯设计，散热性能优异，能够有效控制热失控。
经过多项严格测试，包括挤压、高温、过充等极端情况，其表现均稳定可靠，为车辆提供了坚实的安全底牌。
安全车身结构上，腾势N9 DM全车高强度钢与铝合金的占比高达90.5%。
CTB结构与前部三圈、侧面双圈组成多环状车身，能够迅速分散撞击能量，整车碰撞安全性能提升了36%。
这使得腾势N9 DM在发生碰撞时，能最大限度地保护车内乘员，犹如一座移动的堡垒。
上一代腾势N9 DM，在全尺寸SUV这个相对小众的市场里，就已经崭露锋芒。
上个月9月份，它取得了2524台的销量成绩，位列该细分市场的第7位；今年4月份，销量更是突破5018台。
而这款集成了易三方、插混专用2.0T高效发动机、云辇-A、天神之眼-B等一系列豪华配置的2026款腾势N9 DM，正是比亚迪技术不断精进、量产化成果的集中体现。
对比问界M9的46.98万起步价，腾势N9 DM的顶配价格（44.98万）甚至更低，配置却丝毫未减，还能省下几万元。
这难道不是消费者梦寐以求的选项吗？
腾势N9 DM的出现，无疑为追求豪华与智能的消费者，提供了一个更具吸引力的选择，它正以其强大的产品力，重塑人们对豪华SUV的认知。
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