讲真，小米最近这个事儿，属于典型的坏了菜了。
凌晨三点，成都天府大道，一台小米SU7在马路上表演反复横跳，先是干翻一辆无辜轿车，再一头创进绿化带，最后翻滚着自燃成一坨废铁，驾驶员当场去世。
这事儿的核心，不是酒驾，不是超速，也不是门打没打开。这些都是表象。
核心是，小米汽车亲手打开了一个魔盒，现在这个魔盒开始反噬了。
或者说，雷军老师，终于求仁得仁，用一场惨烈的行为艺术，完成了小米汽车品牌价值的最后一块拼图：年轻人的第一台“移动棺材”。
你别觉得我说话难听。我们必须用犬儒主义的上帝视角来看待这场大戏。所有车企，本质上都是在搞行为艺术，蔚来卖的是生活方式，理想卖的是家庭幸福，特斯拉卖的是硅谷信仰，而小米，从一开始，卖的就是两个字：癫狂。
一种属于年轻人的，对速度、对性能、对“干翻一切”的廉价癫狂。
回顾一下小米SU7的发布会，雷军老师是怎么说的？零百加速2.78秒，拳打Taycan，脚踢Model S。纽北跑圈，浙赛刷榜，把性能参数像不要钱的压缩毛巾一样扔到你脸上，泡水就涨，瞬间填满你关于“性能车”的一切幻想。
然后，他给你一个“29.9万”的震撼价格。
这是什么概念？这就好比修仙小说里，一个刚入门的外门弟子，门派突然发福利，直接给他灌顶了元婴期的功力，但没教他任何心法，没给他任何法宝，只是跟他说：小子，去吧，去大杀四方吧。
结果这哥们出门第一件事，就是因为控制不住体内的真气，走火入魔，当场自爆了。
你说是这弟子的错吗？是他自己要练的。你说是门派的错吗？门派给了他梦寐以求的力量。
大家都有错，又好像大家都没错。这就是最荒诞的地方。
当下的汽车市场，早就不是什么温良恭俭让的存量竞争了。这是黑暗森林，是你死我活的掀桌子战争。我不过了，你也别想活。
友商还在研究怎么把蛋糕做得更好吃，小米的选择是直接把餐厅给爆了。当别家还在纠结用料、服务的时候，小米直接告诉你，我这儿自助餐不要钱，而且主菜是龙肉，虽然吃了可能会拉肚子，拉得严重了直接送走，但它真的是龙肉。
就问你怕不怕？
这种“自爆式”打法，吸引来的是谁？是那些开着飞度梦想有一天能开上911，但口袋里只有三十万的年轻人。是那些在模拟器里把把第一，觉得上了实车自己就是藤原拓海的“键盘车神”。
是，我承认，我这是在搞年龄歧视，在搞地图炮。但数据不会骗人。81%的SU7用户是90后，85%的SU7 Ultra用户不到35岁。这是什么？这是一个庞大的，充满了荷尔蒙与不服输精神，但平均驾驶经验和社会经验都相对不足的信徒群体。
他们买的不是一台车，他们买的是一个“梦想成真”的快捷方式。一个过去需要花几百万才能触及的，关于速度与激情的宗教。
而雷军，就是这个宗教的教主。米粉，就是他最忠诚的信徒。
所以当小米试图搞一个什么“排位模式”，要考试才能解锁全部性能的时候，信徒们第一个不答应。
“我花钱买的顶配电脑，你告诉我显卡性能要考试才能用？”
这个比喻，简直是典中典。它完美地暴露了一个事实：在这些用户眼里，汽车和手机、电脑没有任何区别，都是一个参数越高越牛逼的电子产品。他们根本不理解，手机发热最多烫手，汽车“发热”是真的会死人的。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。就像特斯拉车主一样，他们会原谅特斯拉的一切，因为他们爱的就是特斯拉本身，那种不讲道理的、纯粹的、甚至有点玄学的好。小米的用户也是一样，他们爱的是雷军，爱的是小米“为发烧而生”的图腾。
而现在，这个图腾真的开始“发烧”了，烧得通红。
说实话，我作为一个开了很多年油车，后来也跟风换了电车的中年人，对现在电车的加速能力，是有一种生理性恐惧的。
我的脚只要稍微深踩一点，那车就像被人从屁股后面踹了一脚，猛地一下就窜出去。我不需要这种感觉，我每天上班下班，接送孩子，我需要的是平顺，是安稳，是一种“一切尽在掌握”的松弛感。而不是每次红绿灯起步，都要体验一次心跳骤停的感觉。
我甚至一度把我的车调到最“ECO”的模式，就是为了让它“笨”一点，“迟钝”一点。
我一个朋友，三十多岁，买了台SU7 Max，开运动模式开了半个月，自己跟我说，天天吓出一身冷汗，最后老老实实关了。他说，这玩意儿太危险了。
一个三十多岁的老司机都觉得危险，你把它交给一个二十出头，刚拿驾照没两年的小伙子，会发生什么？
成都的这场事故，就是答案。
所以，小米现在需要反思吗？
我的结论是，不需要，也来不及了。
因为这不是小米一个人的问题，这是整个时代的问题。是技术发展速度，远远超过了人类文明进化速度的必然结果。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这是一个充满混沌和不讲道理的现实世界。
你给这个世界里的人一把能轻松达到200公里时速的“枪”，然后跟他们说，你要理智，要克制，要有体育精神。
这本身就是最大的黑色幽默。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你明白我的意思，对吧？当一个产品把某种危险的特质作为核心卖点，并以极低的门槛普惠大众时，出事只是一个概率问题。
小米不是在造车，它是在进行一场社会实验。实验的课题是：当一群毫无敬畏之心的年轻人，掌握了远超他们控制能力的“功力”之后，这个世界会变成什么样？
你看，小米之前因为交付问题，已经把最爱它的那批粉丝伤害过一次了。但那些因为品牌而买单的死忠粉，还是会选择原谅。可现在呢？现在出的不是交付问题，是人命问题。
这事儿最可怕的地方在于，小米无法切割。即便这次事故驾驶员全责，但“小米SU7”这个标签，已经和“超速”、“失控”、“致命车祸”这些词，焊死在了一起。以后每一次类似的事故，无论责任在谁，小米都会被拉出来反复鞭尸。
这就是追求“出奇”的代价。你想用最极限的方式上牌桌，就要做好被牌桌掀翻的准备。
所以，小米接下来该怎么办？学传统车企，变得“谨慎保守”？
别闹了。开了这个头，就回不去了。这就好像一个修魔的，已经吸人功力吸上瘾了，你现在让他回去打坐念经，他怎么可能受得了？
唯一的出路，就是继续癫狂下去，在掀桌子的路上一路狂奔，要么成仙，要么成盒。
所以，这事儿对我们普通人有什么启示？
很简单。以后在路上，离那些看起来很炸裂，开起来很暴躁，尤其是挂着新势力牌子的车，远一点。
因为你永远不知道，方向盘后面坐着的，是一个心态平和的“司机”，还是一个刚刚拿到“元婴期功力”，准备拿你来试试刀的“修仙少年”。
别指望车企会为你负责，他们连自己的用户都管不住。在这个人人都能开上“闪电战”载具的时代，唯一的真理就是，保命要紧。
这根本不是一个技术问题，这是一个社会问题，甚至是一个哲学问题。
而哲学问题，通常都是没有答案的。祝你好运。
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