最近车圈有点癫，猛士直接不装了，摊牌了。发布了个M817 Max+版，这哪是发新车，这分明是往所有硬派越野的火锅里，扔了个二踢脚，我不过了，你们也别想好好吃。同行看了也得傻眼，属于是心态爆了，三体人看了都得连夜重启地球服务器。
这个市场的竞争，早就不是什么温良恭俭让的存量游戏了，而是黑暗森林。大家都在一个黑屋子里，比的不是谁的肌肉更壮，而是谁更敢先给自己来一刀，然后把血溅到别人脸上。最好的防守就是发疯，最好的进攻是直接把餐厅给爆了。猛士这一手，就是典型的修仙渡劫，要么成仙，要么成盒。
先说第一个大招，超200km的纯电续航。讲真，这个数字非常有灵性。过去那些混动越野，纯电续航一百来公里，那不叫纯电，那叫电子宠物，每天都得惦记着喂电，本质上还是个油老虎，那个“电”就是个压缩毛巾，看着挺大，用一下就没了。你买个混动，结果90%的时间都在用油，那不就是买了个寂寞吗？图啥呢？就图那个绿牌能让你在早高峰多堵半小时？
猛士直接把纯电干到215公里，这是一个什么概念？这意味着对于绝大多数社畜，在一周的通勤时间里，这台庞然大物可以完全被当成一台纯电爹来伺候。别人还在天天盘算油价又涨了几毛、啥时候去加油站排队的时候，你已经享受了几乎一整个礼拜的清净。说起来，我楼下那个充电桩又被地锁占了，这个世界真的好不了了。这种体验上的降维打击，比你多几十匹马力重要多了。它直接在最高频的用车场景里，把对手的底裤都给扒了。妈的，这还怎么玩？！
这就好比武林高手对决，别人还在比谁的剑快、谁的内力厚，猛士直接掏出了加特林，哒哒哒哒哒。你说这不公平？战场上谁跟你讲公平。能赢，就是能赢。
如果说长续航是给这台猛兽穿上了一身“金钟罩铁布衫”，那华为乾崑就是直接给它开了天眼，属于是雷电法王杨永信附体，专治各种不服。
很多人一聊到智能驾驶，就言必称特斯拉，觉得那玩意儿就是未来。是是是，未来感很强，但自动驾驶的真正难题，从来不在于代码有多优秀，摄像头有多少个，而在于你永远不知道下一个路口会窜出个什么样的老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你跟一套算法去讲人情世故，它懂吗？它不懂。
华为这套东西，最核心的价值，不是让你在城区里跟外卖小哥斗智斗勇，而是在长途高速上，可以暂时把你的肉身和灵魂分离开。我作为一个中年人，开长途最怕的是什么？是无聊，是犯困，是精神涣散。华为ADS 4就是你的精神氮泵，它不能替你活，但能让你在活着的时候轻松点。它给你的不是技术，是一种叫做“爱咋咋地”的权力。你可以在服务区理直气壮地多喝一杯咖啡，因为你知道，接下来的两个小时，有个靠谱的电子保姆在帮你盯着路。
当然，我骨子里对这些花里胡哨的自动驾驶还是有点信不过，但有和没有，是两个物种。
再加上那个鸿蒙座舱，车机和手机的联动，那已经不是流畅了，那是丝滑，是德芙广告成精了。当你习惯了上车手机自动连接、导航无缝流转、音乐接着播放的体验后，你再去看那些还需要你手动点来点去的车机，感觉就像从智能手机穿越回了诺基亚时代。这种感觉，真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里我突然感觉，我这个比喻可能有点缺德，但你仔细想想，是不是这个理儿？猛士这一套组合拳打下来，它实际上干了一件非常恐怖的事情：重塑标准。
它用实际行动告诉市场，未来的顶级新能源越野车，必须是个精神分裂的矛盾体。它在城里，得像个纯电车一样安静、省钱、好开；它到了野外，又得像个硬汉一样可靠、智能、能打。你光有长续航，没有顶级的智驾，那你就是个“电驴Plus”；你光有智驾，续航拉胯，那你就是个“电子玩具”。
猛士M817 Max+版的领先，不是参数上的超越，而是直接把赛道给炸了，然后在废墟上建了一个新的、门槛更高的。它让那些“偏科”的对手显得极其尴尬。如果说之前别的品牌是把蛋糕端走了，那猛士这次就是连桌子上的蜡烛都没放过。
所以猛士遥遥领先了吗？领先了。但这真的重要吗？可能也没那么重要。因为在这个所有人都杀红了眼的癫狂时代，唯一的规则就是没有规则。猛士只是今天那个最癫的，保不齐明天就有一个更不讲理的直接把地核给引爆了。大家一起发疯，才是这个时代的主旋律。就问你怕不怕？
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