长安汽车采购钠电电芯

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长安汽车发布电芯采购公告

起点钠电关注到，8月8日，长安汽车发布了长安汽车电芯样件采购项目公开寻源公告。

公告内容显示，本次公开招募的供应商（也称为“乙方”），需根据重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“甲方”）的要求，乙方完成满足甲方性能目标要求的钠离子电池开发，具体的内容以技术交流为准。

对供应商报名的要求包括：取得合法经营的法人或其他组织，提供有效营业执照或授权文书，原件备查；以及未被“信用中国”列入失信被执行人名单；未在长安汽车黑名单范围内；未被长安汽车列入暂停业务等不适合参与项目的风险管理项。

另外，要求供应商具有一定资质，供应商非“三无”供应商(“三无”供应商是指无实缴注册资本、无参保人员、无生产经营场所等无生产加工能力的“空壳”供应商)。

此外，投标方近5年(2020.08-2025.08)内做过2个新能源行业钠离子电池开发案例，并提供已实施的相关开发证明材料。

值得一提的是，今年7月14日，重庆长安汽车股份有限公司持股5%的关联公司辰致科技也发布了【钠离子电池样件制作】采购公告，采购内容包括5套钠离子电池起停电池、2套钠离子两轮电动车电池。

资料显示，重庆长安汽车股份有限公司（文中简称：长安汽车）属于汽车制造业，主要业务涵盖整车研发、制造和销售以及发动机的研发、生产。同时公司积极发展电池、电机、电控为代表的三电技术，智能座舱、智能驾驶等智能化技术，以及汽车生活服务、新营销、换电服务等新业务，加快探索产业金融、二手车等领域，以及人形机器人、飞行汽车等未来产业，以构建较为全面的产业生态。

公司积极发展智能网联新能源汽车，构建了长安、深蓝、阿维塔三大品牌，其中长安品牌下构建长安引力、长安启源、长安凯程三大品牌序列，形成差异化自主品牌矩阵；同时通过合营企业长安福特、长安马自达等布局合资品牌。在传统燃油车领域，公司推出了包括CS 系列、逸动系列、UNI 系列等一系列经典自主品牌车型；合营企业推出了全新一代蒙迪欧、全新一代航海家、CX-5、昂克赛拉等多款知名产品。

在新能源领域，倾力打造了长安启源E07、长安启源 A07、长安启源 A05、长安启源 Q05、深蓝 S07、深蓝 S05、深蓝 G318、深蓝 L07、阿维塔 11、阿维塔 12、阿维塔 07、长安马自达 EZ-6、长安凯程 V919、长安猎手、Lumin 等新能源车型，致力于为消费者提供更优质的产品和服务。

结合2024年财报数据来看，长安汽车2024年实现营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%；实现归属于母公司所有者的净利润73.21亿元，同比减少35.37%。销量方面，长安汽车2024年全年实现销量268.4万辆，创近七年来新高，同比增长5.1%，连续五年实现同比正增长。

值得一提的是，2024年，公司新能源及出口销量创历史新高，其中长安新能源汽车全年销售73.5万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。2025年1-7月，长安汽车销量1565860辆，含海外销量348825辆。2025年7月，长安汽车产量195920辆，同比增长34.84%；销量210604辆，同比增长23.43%。其中，新能源汽车产销量分别为78677辆、80006辆，同比增长91.87%、74.05%。

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钠离子电池上“车”进程加快

于新能源汽车而言，电池被认为是“心脏”一般的存在，具有不可替代的作用，不仅是车辆的动力来源，还直接影响车辆的性能、续航里程、安全性、可靠性和成本。因此，随着新能源汽车市场的不断扩大和消费者对续航里程要求的提高，市场对新型电池的性能表现也提出了更高要求。

目前，新能源汽车中常见的电池技术主要包括磷酸铁锂电池（LFP）、三元锂电池、钠离子电池（SIB）、氢燃料电池（FC）等不同类型。其中，磷酸铁锂电池（LFP）凭借成本优势、安全性及循环寿命等主导中低端市场，三元锂电池是高端车型的主流选择，钠离子电池则因其资源丰富、成本低、低温性能好等优点，逐渐受到关注。

结合起点研究院（SPIR）最新调研数据来看，2025Q1，钠电池在储能、轻型动力、启动启停、新能源汽车等领域出货增长迅速，其中，储能钠电池出货0.92GWh，同比增长207%；轻型动力钠电池出货0.32GWh，同比增长433%，新能源汽车动力钠电池（包括重卡、商用车等）出货0.08GWh，同比增长300%；启停/启动钠电池出货0.14GWh，同比增长833%，其他领域出货0.09GWh，同比增长350%。

实际应用进展方面，钠离子电池上“车”进程明显加快。

面向新能源汽车（低速车）等乘用车领域，宁德时代、孚能科技、比亚迪、亿纬锂能等产业链企业也在积极推动钠离子电池在新能源汽车（低速车）领域的应用。

如宁德时代钠离子电池已配套奇瑞车型，发布采用钠离子电池技术的骁遥超级增·混电池。面向乘用车场景，宁德时代还推出了钠新动力电池，将钠离子电池能量密度提升到175Wh/kg，量产时间方面，钠新乘用车动力电池将于2025年12月量产。

比亚迪已具备150Ah刀片钠电芯的生产能力，推出了高性能钠离子电池储能系统（BESS）产品，20MWh钠电魔方柜储能系统已在南宁青秀工业园投入试运行，还计划投资100亿，在徐州打造年产能30GWh的钠离子电池项目，并计划将其打造成全球最大的微型车钠电系统配套商。

孚能科技钠离子电池配套江铃集团易至EV3（青春版）车型，结合起点研究院（SPIR）动力电池装机量数据库数据来看，2024年搭载孚能科技代35Ah软包钠离子电池的江铃易至EV3销量96辆，装车量2.05MWh，超越宁德时代配套的奇瑞QQ冰淇淋销量91辆，装机量1.28MWh，位居2024年钠离子电池A00级乘用车装机量首位。

面向重卡等商用车领域，也有不少企业推出了满足重卡应用的钠电产品。如宁德时代钠新24V重卡启驻一体蓄电池计划于2025年6月正式量产；江淮、一汽等车企也计划联合开发钠电重卡，利用钠电的快充优势和低温性能，突破北方物流运输瓶颈；天能推出了天钠T2电池等多款钠电产品，并结合不同的应用场景开发了重卡驻车电池模组24V135Ah，电摩电池模组66V23Ah，家储48V50Ah等多款产品。

今年3月，希倍动力8kWh高功率钠电池成功搭载三一混动重卡，并进行了道路测试。其另一款高功率产品——面向商用车的46安时高功率钠电池，也已在三一工程重卡上完成装车，并已完成5500公里的路试。去年5月，希倍动力还曾与珠海鹏森签署了总额超过3000万元的钠离子电芯采购订单，产品将主要应用于车载动力、AGV、叉车、家庭储能和工商业储能等领域。

另外，面向两三轮车领域，雅迪、台铃、爱玛、天能、超威、新日、宗申、欧派、立马、星恒电源、海基新能源、超威、天能、隐功科技、中钠能源、钠壹新能源等众多相关企业发布了钠离子电池产品，且不少钠电池产品已经实现在两三轮车领域的示范应用，如雅迪的多款钠电电动车已上市销售；台铃初恋EB-超级钠电版也已交付个人用户使用；立马集团计划采购钠离子电池用于旗下二轮车、三轮车等整车生产，年度目标采购量0.5GWh。

乐观估计，随着钠离子电池技术的不断提升，以及产业链的不断完善，钠电有望凭借其自身性能优势在新能源汽车/商用车/两三轮车等市场中崭露头角，逐步成为关键力量。