孙少军直播透露，鸿蒙智行上周的订单破了1.3万辆，快接近1.4万辆。你知道吗？在这波数据里，问界的订单就占了大头，大概有1万辆，剩下的就轮到尊界600辆，剩下的享界和智界，这两个差不多，估算最多1500-1700辆。
这信息听起来挺关键——可能表示10月的订单总量。也就是说：智界的订单效率会比享界好点，毕竟订单多几百台。这也符合猜测——因为智界的定位和配置，基本是比享界更偏高端的，价格也高点。对比同价位的车，实操差异其实挺明显。智界是SUV，说白了，加点配置和智能化，差距还是可以感受的。
我刚才翻了下笔记、相册，发现智界夜晚的灯光效果真的细节到位，比享界的显得更有质感。这小小的细节，可能也带来部分用户的视觉心里优势。
（这段先按下不表）但值得注意的是，享界S9T的订单也开始逐渐追赶智界了。汽车界老妖提过这事，他说：享界S9T的订单在直线上升，未来两周搞不好还能再增加几个点，把日均订单冲到2000辆。天知道，这个数是不是太乐观？我自己估摸大概在那范围内打转，也还不能太确定。
昨天我还看了北汽蓝谷的年报，知道他们在密云的基地改造成享界超级工厂，只花了大概16亿。从厂房改造到投产，想象一下，也就6个月的事。北汽蓝谷实际操盘的这块土地，很多早就闲置着，批得也不难，关键看产品线。
我还试着算了算：如果明年开始新厂满负荷生产SUV，密云产能可以上到30万辆/年。你有没有觉得，北汽想要在SUV市场拼个你死我活？用旧厂房改新工厂，能快起量，也能赶得上市场节奏。
但我在想，这一切都还得看产品。北汽蓝谷在土地和资源上其实挺有优势，但产品够不够给力，才是真核——你总不能拿个爱豆买个颜值就行事吧。有人告诉我，没有特别爆款，增发60亿的资金可能也不算太大压力，但也不一定能达到预期。
这让我又想起一件事：尚界的传闻，貌似还没排上正式桌面。我琢磨：难道是因为，北汽蓝谷还没把北汽的资源全部放进来？北汽的土地多资源丰富，产品不给力，可能也白搭。
在我看来，能迅速拉升订单，还得看几常见关键词：智能化、续航表现、驾驶体验。打个比方，我的朋友说：别指望光颜色漂亮，实际开起来还是差一点。我自己也质疑：这还得看明年北汽能不能搞出点差异化的亮点。
（这段先按下不表）你们觉得，现在这个时间点，未来两周——这个时间跨度，信息会不会太短？订单增长是不是会有点突发奇想的成分？我心里总觉得，似乎还藏着点厂商话——订单不疯，咱们也得有个底线。
不知道你们有没有关注，北汽现在除了蓝谷总部，还在镇江、蜀地附近也有老厂房，大多也没占用满，到底这些土地还能不能用来扩厂？我偶然以来，觉得未来可能会出现超级工厂版图再扩张这种场景。
按我估算：未来这两周只要订单持续突破2000辆，就可能让人觉得这真是个开始。或者，汽车老妖说，未来还能多出几个小点，毕竟车企总是喜欢用慢慢增加的套路。
这个还挺有趣：北汽自己要不要把尚界这个节节攀升的新宠摆在明面？可是听说，不太愿意让尚界上桌——可能还要等些观察期。
北汽的硬核还是研发和制造能力。我们都知道，提前准备一款爆款车，并不是光靠市场宣传堆砌出来的。供应链的硬实力才决定了能否快速放量，也决定了车的口碑。
你们觉得，未来一年，北汽还能拿出什么黑马？我猜不出来，但心里觉得：像这次订单的增长，多少也给北汽打了个醒。真要打出血路，还是得看产品和市场的互动够不够紧密。
（这段先按下不表）最后啊，问点儿问题吧——你们觉得，像享界、智界这类产品，未来是不是会变得越来越像家人而非陌生人？还是说，市场会让这些车变得更加细分、喧闹？我这点猜测，可能没那么深，毕竟没细想过。
这就是我目前的直觉：订单还能不能持续增长？很大程度上，要看北汽给不给力，以及市场接受程度。毕竟，光有资金、厂房，还不够——供应链的配合和产品的爆发力，才是王道。
你们会怎么看？这个行业，什么时候才能真的走出讲故事的阶段，变成讲实话呢？
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