极氪001从25.9万跌到20.9万：老车主退群那天，新车主正在算首付

极氪001从25.9万跌到20.9万：老车主退群那天，新车主正在算首付

杭州某极氪车主群里，上周四凌晨2点还有人在发语音。起因是有人转发了2026款001的价格预测——落地20.9万，比他去年提车时便宜了快10万。群里300多号人，当晚退群的有27个。第二天早上，4S店销售的电话被打爆，问的都是同一个问题：这补偿方案到底什么意思？

这场面似曾相识。去年小鹏G9降价时，车主拉横幅维权的照片刷屏了好几天。今年轮到极氪，只不过闹得没那么凶——毕竟极氪给老车主准备了1.5万置换补贴，外加2万的智驾升级减免。账面上看挺厚道，但车主群里那股子憋屈劲儿，隔着屏幕都能感觉到。

900V高压平台下放，充电7分钟的代价是什么

900V这个数字，两年前还是保时捷Taycan的专属标签。现在极氪把它塞进了20万级别的车里，充电速度确实快——实测过一次，国庆假期在服务区排队充电，旁边Model Y还在慢悠悠充着，极氪001七分钟就拔枪走人了。

不过这里头有个细节：极氪自家超充桩才能跑满360kW功率，第三方桩大多只能到200kW左右。也就是说，这7分钟充电的前提，是你得找到极氪的桩。京沪高速沿线布得还算密，但出了主干道，情况就不好说了。

电池包从老款的100kWh升到103kWh，续航涨了100公里。厂家说是因为三元锂电池的能量密度提升了，成本反而降了15%。这话听着有点玄乎——电池原材料价格这两年确实在跌，但跌幅能抵消技术升级的成本？或许规模效应起了作用，但具体数字恐怕只有财务报表能说清楚。

那套智驾系统，真的用得上吗

激光雷达、700TOPS算力的芯片，这配置放在两年前得卖五六十万。现在入门版就给装上了，听起来像是捡了大便宜。

实际体验下来，高速NOA确实好用，变道、超车、跟车都挺顺。但城市路况就不太稳了——有次在北京国贸附近开，遇到电动车横穿马路，系统犹豫了大概两秒才刹车，心跳都快停了。后来跟几个车主聊，发现这种情况不少见。

厂家说系统会通过OTA不断优化，这话倒也没错。问题是，你愿意拿自己当测试员吗？

车顶那排蓝色灯带倒是个有趣的设计，智驾激活时亮蓝灯，人工接管变黄灯。后车能看到你的状态，理论上能减少追尾风险。但实际路上跑下来，大部分司机压根不知道这灯是干嘛的——新技术的普及，总得有个过程。

双腔空气悬架，舒适性确实上去了

朋友上个月开着2026款001去了趟川西，回来说那套悬架是真值。烂路、碎石路、涉水路面都试过，车身姿态控制得相当稳。尤其是后排，他媳妇全程睡到目的地，下车第一句话是“这车比咱家沙发还舒服”。

不过这种闭式双腔悬架，维修成本可不低。老款开式悬架，气囊坏了换一个也就两三千。闭式系统要是出问题，整套系统可能都得拆。厂家说寿命能到15万公里，但实际用下来会怎样，还得看三五年后的口碑。

越野模式下悬架能升高40mm，通过性确实不错。但说实话，买猎装轿跑的人，有几个会开去越野？这功能更像是个噱头——有总比没有强，但用得上的场景可能一年也遇不到几次。

29个喇叭和会转的屏幕

音响系统从老款的21个喇叭升到29个，雅马哈调音。车里放《Hotel California》那段吉他solo，确实能听出层次感。但这东西吧，听得出区别的人可能不到两成。大部分车主更在意的是隔音——跑高速时风噪能不能小一点，这比喇叭数量实际得多。

17.3英寸中控屏能左右旋转30度，副驾看剧不晃主驾眼睛。这设计挺人性化，尤其是家里有小孩的，副驾放个动画片，主驾安心开车。

不过这块屏用的8295芯片，官方说能流畅运行《原神》60帧——停车场打游戏？听起来有点离谱。大部分时间还是刷视频、看导航，这性能多半用不满。

老车主的1.5万补贴，能抹平心理落差吗

极氪给老车主准备了置换补贴：现金1.5万，智驾升级减免2万，再加2万积分。账面上看还算厚道，但问题在于——去年花30万买车的人，大多还没到换车的时候。

这政策更像是给那些本来就打算换车的人送了个顺水人情。至于刚提车一两年的车主，这点补贴很难抹平心理落差。毕竟谁也不想自己成了“早买早享受，早买多花钱”的典型案例。

群里有个车主算了笔账：如果去年等一年再买，能省下将近10万。这10万够孩子上两年早教班，够全家去趟欧洲，够换套好点的家具。钱花出去了，后悔也没用——但这憋屈劲儿，一时半会儿散不掉。

技术下放的时机，总是很微妙

从产品层面看，2026款001进步确实明显：续航更长、充电更快、智驾更强。这些升级放在一年前，加价三五万都有人抢。

但现在的问题是，去年30万买车的人和今年20万买车的人，坐一起聊天时那种尴尬感，没法用数据来衡量。厂家说这是“技术进步带来的成本下降”，车主觉得这是“定价策略出了岔子”——两种说法或许都对，但感受这东西，讲不清道理。

极氪这波操作，本质上是在赌规模。用更低的价格吸引新用户，同时靠老车主的置换需求维持存量。策略没毛病，只是执行节奏容易引发争议。

值不值得买？如果是首次购车，这价格配置比确实不错。如果是老车主，建议先冷静几天——情绪这东西，过两周自然就淡了。车开得舒心最重要，账面上那点得失，时间长了也就看开了。

反正车主群里那27个退群的人，过了一周又悄悄加回来了。毕竟抱怨归抱怨，车还得继续开。