宝马i5顶配试驾：灯光、空间与那点“不合群”
去年冬天，我还在北京西边的一个地下车库里摸过上一代5系的方向盘，皮质冰凉，那时候就有人问我：“纯电版啥时候来？”拖到今年夏天，才算把这事补上——租了一台2025款 i5 xDrive50L M运动套装，顶配。车刚开回小区门口，老李（修理厂干了二十年的师傅）探头出来看了一眼，说：“哟，这鼻孔还是那么大啊。”
外观嘛，一眼是熟悉的味道。双肾格栅追溯到三十年代303车型，不过现在加了个LED光带嵌在饰条里，晚上亮起来有点像酒吧门口那种低调又不肯全藏住的小心思。侧面线条很长，不像不少新能源轿车那样“鼓包”，霍氏拐角那里镶了个会发光的“5”，夜里走国道的时候，从后视镜一闪能认出来。尾部没跟风贯穿式尾灯，这点我挺喜欢，不至于一眼分不清谁是谁。这台选的是磨砂纯灰色，据说多花八千块，我摸着漆面的时候想起隔壁阿强喷漆房说过一句话：“这种颜色，你蹭一下补都不好补。”
进到车内变化就大得多了。双连屏摆在那里——12.3英寸仪表加14.9英寸中控——鸡腿挡把没了，大部分实体键也换成触控，有压力感应和声学反馈。我个人还是怀念老款那个咔嗒咔嗒的物理旋钮。不过宝马保留了中间那个多功能旋转按压拨动组合件，高速路上单手操作比戳屏幕稳当得多。我第一次见它环抱式交互灯带是在展厅，当时销售顺嘴提一句“70颗LED”，但真开起来才发现，它关着的时候就是一条深色饰板，亮起来完全变另一副模样，比直射光柔和很多。有次夜里停在服务区吃碗热干面，看着里面慢慢变色，有种坐船舱里的错觉。
还有全景星轨天幕，两平米玻璃铺满头顶，可以调主题颜色，还能模拟星空图案，小侄子第一次坐直接躺平找北斗七星找半小时。这配置同级别真少见，而且居然还给你留遮阳帘——夏天暴晒后停车场取车不会被烫得跳脚。据说这个顶配还能选装31英寸8K宽屏放后排，我这辆没有，但群友小赵买的新车有，他形容是“移动私人影院”，不过也吐槽孩子看动画片看到晕车。
尺寸方面，这台i5可真不小：5175×1900×1520mm，轴距3105mm。当初听销售讲数据时我愣了一下，“这不是快赶上A8L了吗？”前排座椅宽厚支撑好，即便跑长途腰也不酸；后排腿部四拳距离，加上合适高度和包裹感，让人愿意久坐。但因为平台跟燃油版共用，中间地板依旧隆起明显，上次拉同事去机场，中间位置没人抢，自觉两边落座。“宝马就没打算让你挤仨人，”老李后来笑着总结，“德系脾气。”
额外插一句冷门细节：朋友王工做充电桩时发现，这代i5对快充桩功率波动比较敏感，用社区新换的不知名品牌桩时，会自动降功率保护，所以最好挑靠谱的大牌桩。另外冬季低温下热泵系统启动逻辑挺保守，有一次零下八度早晨出发暖风迟迟不上来，需要提前远程预热，不然等红绿灯时膝盖是真凉。这些可能官方手册不会特别强调，但日常用会遇到。
昨天傍晚，把它送回租赁公司路上经过城南立交，下匝道正好夕阳透进来打在中控饰板，那圈隐约流动的氛围灯让我突然想起以前家里的录像机指示灯，也是这样悄无声息地亮着灭着，只不过，现在它要复杂华丽得多罢了。
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