最近，网络上流传着一篇文章，标题起得相当吸引人：“合资燃油小钢炮SUV，6.98万正式上市！”。
看到这样的标题，相信不少正在考虑买车的朋友都会眼前一亮。
六万多块钱，就能买到一台合资品牌的SUV，听上去还被冠以“小钢炮”的名号，这听起来简直太划算了。
然而，当我们静下心来，仔细扒一扒这款名为起亚奕跑的车型时，会发现事情可能和想象中的不太一样。
这究竟是一款被市场低估的宝藏车，还是一个用价格和名号包装起来的旧时代产品呢？
今天我们就以一个普通消费者的视角，来把这款车从里到外看个明白。
首先，我们来谈谈最吸引人的部分——价格。
文章里提到，这款车的厂家指导价是6.98万到8.38万元，并且现在市场上还有大约1.5万元的优惠。
这么一算，入门款车型的裸车价确实降到了五万多元，只要5.48万元。
五万多买一台合资品牌的SUV，这个价格在几年前是想都不敢想的。
对于很多手头预算紧张，但又对“合资”这两个字有特殊情结的消费者来说，这无疑具有巨大的诱惑力。
但是，这里面其实有一个大家容易忽略的细节。
这个五万多的价格，对应的是手动挡车型。
根据从汽车经销商那里了解到的情况，这种入门级的手动挡车型，在店里基本上是见不到实车的，属于“有价无市”的状态。
厂家很少生产，经销商也基本不进货。
所以，当您兴冲冲地跑到店里想用五万多提车时，销售人员大概率会告诉您手动挡没车，然后热情地向您推荐自动挡版本。
而自动挡车型的价格，加上优惠，再加上购置税、保险等费用，全部办下来，价格就要奔着七万甚至八万元去了。
所以，那个诱人的“5.48万起”，更多的是一个宣传上的噱头，一个吸引您进店的引子，离真正开回家的价格还有一段距离。
接下来，我们再聊聊那个响亮的“小钢炮”称号。
在大家通常的印象里，“小钢炮”指的是那些个头不大，但动力非常强劲，开起来很有驾驶乐趣的车，比如大众高尔夫GTI之类的。
那么，起亚奕跑配得上这个称号吗？
我们来看看它的动力系统。
这款车搭载的是一台1.4L的自然吸气发动机，最大马力是100匹。
100匹马力是个什么概念呢？
简单来说，就是日常在城市里开开，上下班代步，是完全够用的。
它的优点是技术成熟，不容易出问题，而且匹配的CVT无级变速箱也能带来平顺的驾驶感受和比较低的油耗，这对于家庭用车来说确实是实实在在的好处。
但是，这样的动力水平，和“钢炮”二字是完全沾不上边的。
如果您想在红绿灯起步时体验一把强烈的推背感，或者在高速上想干净利落地超车，这台发动机可能会显得有些力不从心。
尤其是在满载一家人出游，遇到上坡路段时，您可能需要把油门踩得深一些，听着发动机的嘶吼声，它才能完成任务。
所以，把起亚奕跑称为“小钢炮”，更多的是一种营销上的包装，我们把它理解为一款经济省油的代步小车会更准确。
看完了价格和动力，我们再来看看这款车本身长什么样，用起来怎么样。
从外观上说，起亚奕跑的设计还是挺有特点的。
车头是起亚家族标志性的“虎啸式”设计，配上双色的车身和车顶上的行李架，看起来确实有那么一点SUV的野性，整体显得小巧、时尚，对于年轻人来说，这个外观是比较容易接受的。
它的车身尺寸不大，长度只有4米1，这让它在拥挤的城市里停车、掉头都非常方便，对于新手司机来说也很友好。
然而，当我们拉开车门坐进车内，一股浓浓的“年代感”就会扑面而来。
整个中控台的设计，尤其是那个镶嵌在中间的8英寸屏幕，无论是尺寸、显示效果还是操作的流畅度，都让人感觉像是回到了好几年前。
车内大部分区域都使用了硬邦邦的塑料材质，摸上去的手感比较廉价。
文章里提到，这套内饰设计和十几年前的起亚车型很像，虽然说得有点夸张，但也确实指出了问题的核心：这套内装设计，在今天看来已经严重过时了。
当然，它也提供了一些还算实用的配置，比如倒车影像、皮质的方向盘和座椅。
但总的来说，当你看到现在我们国产车上普遍使用的大尺寸液晶仪表盘、智能车机系统和精致的内饰用料后，再来看奕跑的内饰，心理上难免会有不小的落差。
最后，也是最关键的一点，就是我们把起亚奕跑放到当下的整个汽车市场中，它到底值不值得买？
文章提到，这款车每个月大概能卖出两千台左右，这个销量对于起亚这个曾经辉煌的品牌来说，其实并不算好。
原因很简单，那就是在相同的价格区间，我们国产车的竞争力实在是太强了。
同样是七八万元的预算，您可以买到像吉利缤越、长安CS35 PLUS这样的国产热门小型SUV。
这些国产车能给您带来什么呢？
首先是动力，它们普遍搭载了1.5T的涡轮增压发动机，马力动辄超过150匹，甚至达到180匹，开起来的爽快感是100匹马力的奕跑完全无法比拟的。
其次是空间和配置，国产车在车身尺寸和内部空间上往往做得更大，内饰的科技感和豪华感更是甩开奕跑好几条街，大屏幕、智能语音控制、360度全景影像、更多的安全气囊等等，这些消费者看得见、摸得着的配置都给得非常足。
这么一对比，起亚奕跑的处境就显得非常尴尬了。
它所剩下的最大优势，可能就是那个“合资品牌”的身份了。
在一些消费者心中，合资品牌意味着更成熟的造车技术和更可靠的品质。
这一点我们不能否认，韩系车在三大件的稳定性和耐用性方面确实有着不错的口碑。
但是，我们也要看到，经过这么多年的发展，我们中国自己的汽车品牌在技术、品质和可靠性上已经取得了长足的进步，很多厂家都敢于提供超长的质保周期，这本身就是一种自信的体现。
当产品力在动力、设计、科技、配置等各个方面都处于明显劣势时，单靠一个“合资”的标签，还能吸引多少消费者呢？
所以，对于那些预算有限，但又不知道该买什么车的消费者来说，起亚奕跑或许可以作为一个备选，但前提是您必须能接受它过时的内饰和羸弱的动力，并且对“合资”身份有着特殊的偏好。
而在更多理性的消费者看来，把同样的钱花在产品力更强的国产车上，或许会是一个更明智的选择。
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