最近国内中大型SUV市场热度不减，上汽大众主推车型途昂也迎来了升级改款。作为中大型SUV领域的热门车型，大众途昂有着稳重的形象和宽敞的空间，所以在燃油车时代也成了诸多家庭用户的选择。然而随着大量的国产新能源车涌入该市场，使得大众途昂销量有所下滑，不过上汽大众也开始了反击，接下来就看看26款途昂能否跑赢市场。
26款大众途昂Pro共有5个版本，上市指导价为29.99万元至35.99万元，目前用户购车即可享受25.99万元起的“一口价”，结合至高1.5万元的以旧换新补贴，与兄弟车型大众揽镜在价格上拉开差距。目前该细分领域还有一款知名度较高的燃油车日产探陆，但与大众途昂相比，它的粉丝量较少，且智能化也不如26款途昂，所以我认为途昂在燃油车领域的竞争对手并不多。
外观方面，26款大众途昂Pro采用了现代的设计语言，中网取消了繁琐的镀铬工艺，仅保留一条窄窄的缝隙，从远处看很容易将其忽略。前大灯中间通过一根窄窄的灯带相衔接，营造出很强的整体感。该款车的车长为5158mm，轴距为2980mm，一看就是款大体积车型，隐藏式门把手在运动过程中收回，与车门形成一个整体，高级感有效凸显。26款大众途昂的尾部层次分明，贯穿式后尾灯亮起后能带来不错辨识度，后包围通过粗壮的银色饰条点缀，设计思路与前包围如出一辙。
进入26款大众途昂Pro的座舱，15英寸触控屏为全系标配，而老款车中只有高配版才能见到，高配版还多了11.6英寸副驾娱乐屏，齐全的配置对主流用户还是很受用的。该款车全系标配卫星导航、车联网等实用性功能，同时还有CarLife、CarPlay手机映射等，不同机主都能与之交互，车机功能可进一步拓展。虽然高通骁龙8155芯片的处理能力还不错，但同时带动多块屏幕，还是有点儿吃力，所以我认为用户没有必要为了智能化而选择多屏幕车型，毕竟在同价位的新能源汽车中，芯片已经用到了更高一代的高通骁龙8295芯片。
座椅方面，26款大众途昂Pro是一款大七座车型，全系均采用2+3+2布局，虽然在满载状态下，第三排乘客进出不方便，但大部分人满载出行的频率并不高，平常完全可以将其当成大五座车型来开，将第三排座椅放倒来拓展内部容积。该款车的乘坐空间较为宽敞，身高178cm的我坐在主驾驶位，头部和腿部都有很大的活动空间，丝毫没有压抑感，第二排的空间同样也能伸直腿。将二排座椅调整至合适位置，第三排就不再是摆设，成年人坐进去也完全没有问题。值得一提的是，该款车的后备厢置物能力也不错，过年走亲访友礼物装得满满当当，自驾游装备也能放得开。
26款大众途昂在动力上搭载2.0T+7DCT动力系统，最大输出功率有157kW和200kW之分，市区代步或偶尔有外出需求，选2.0T低功版就够用了，WLTC综合油耗为7.57L，经济性在用户可接受范围之内。假如对动力有个更高追求，那么2.0T高功版更值得推荐，但动力越强，对应的百公里综合油耗也会提升，达到8.35L/100km，该款车更适合对经济性不敏感的朋友。
总的来说，26款大众途昂主要在智能化方面做了升级，外观设计更趋近于主流用户的审美。虽说现在有很多一部分用户已经转战新能源，但对于生活在寒冷区域或充电条件受限的朋友来说，26款大众途昂之类的燃油车才更值得考虑。如果你也有类似购车想法，不妨趁着“一口价”活动，亲自到店体验一番吧。关于新车的终端销量，我个人认为应该会比现在还要好，对此，你有什么不同见解？
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