福特汽车公司（蓝色椭圆形标志）借鉴 Ranger 的成功经验，将 Transit Custom 打造成畅销车型。
福特澳大利亚将借鉴 Ranger 的成功经验，通过不断扩大的 Transit Custom 产品线，努力追赶并超越在中型厢式货车领域占据主导地位的丰田 HiAce。
关键细节
福特希望凭借 Transit Custom 车型击败销量领先的丰田 HiAce。
正在通过增加车型和动力系统来扩大产品阵容。
福特将Ranger视为一项旨在击败丰田Hilux的长期战略。
沿用 Ranger 的策略，将车辆从工作用途扩展到娱乐用途。
福特的计划得到了来自欧洲的一系列车型选择的支持。
细节之处
福特承认，要超越丰田HiAce的销量还需要数年时间，就像Ranger花了数年时间才超越丰田HiLux一样。
“这是一场持久战，我们走自己的路，我们认为我们拥有适合客户的产品，我们会让销量随着时间的推移而上升，”福特澳大利亚市场总监安布罗斯·亨德森告诉carsales。
Transit Custom 从一款工作用厢式货车扩展到其他车型，始于2019 年第一代更新中成功推出的Sport车型。
在推出配备柴油发动机的第二代 Transit Custom几个月后，福特大幅加快了动力系统产品线向插电式混合动力 (PHEV)和电动汽车 (EV)的扩展。
今年，福特还推出了基于 Transit Custom 的Tourneo 八座乘用车。
福特计划将 Transit Custom Trail 从纯粹的工作用车转变为以生活方式为中心的车型，最明显的标志或许就是坚固耐用的柴油全轮驱动 (AWD) Transit Custom Trail版本，该版本被宣传为一款可以去任何地方的探险车。
亨德森说：“我认为，未来会有更多私人客户考虑购买厢式货车。”
“我认为你会看到更多像技工这样的客户将汽车视为一种双重用途，而不仅仅是严格意义上的‘这是我的工作用车，我一下班就把它停好，然后开别的车’。”
相比之下，丰田海狮系列仍然严格专注于工作用途，并且采用柴油动力——但它仍然在该细分市场占据主导地位。
截至 2025 年 9 月底，丰田 HiAce 的销量为 8,049 辆，而 Transit Custom 的销量为 2,541 辆，这使得福特在该细分市场稳居第二位。
亨德森说：“丰田这个品牌一直表现得特别好，而且已经持续很长时间了。”
“但我认为这个故事与我们在过去 10-15 年里在皮卡车上上演的另一个故事并无太大区别。
“我们采取的方法是缓慢而有条不紊地专注于客户想要什么，做我们最擅长的事情，将令人兴奋的优秀产品推向市场。
“你们现在看到的也是同样的事情。”
福特的长远战略在Ranger的演变过程中显而易见。2009年Wildtrak的推出标志着Ranger从一款工具车向一款生活方式皮卡的转变。
那一年，福特售出了 8316 辆 Ranger 4x4 和 5699 辆 4x2，而丰田售出了 23097 辆 HiLux 4x4 和 15350 辆 4x2。
从那时起，Ranger 已发展成为一个独立的品牌，产品型号从 XL 4x2 到 Raptor 不等。
2023年，福特售出63356辆Ranger皮卡，结束了HiLux长达七年的销量冠军地位。
虽然厢式货车的销量无法与皮卡的销量相提并论，但亨德森认为厢式货车的发展潜力巨大，足以追赶丰田海狮。
“我认为这……更加强化了我们专注于在我们有优势的领域取胜的策略，”他说。“我们不会为了参赛而参赛，我们参赛是为了取得好成绩，我们希望在客场比赛中也能做到这一点，我们会随着时间的推移逐步实现这一点。”
前路漫漫
福特澳大利亚的厢式货车销售推广活动得到了土耳其奥托桑工厂生产的一系列即插即用的 Transit Custom 车型的支持——福斯顿现在负责该工厂的产品开发。
福特澳大利亚公司旗下的 Pro Converter 业务部门也可能参与当地的厢式货车改装业务。
虽然亨德森没有确认具体的未来车型，但他准备表明一个发展方向。
他说：“我们特别关注的一件事是，你知道，澳大利亚人喜欢露营和户外活动，也喜欢在全国各地旅行，我认为这是我们感兴趣的领域，我们可以随着时间的推移进行探索。”
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