说起来福特，以前在国内汽车市场可是响当当的,大哥,,风光无限。
尤其在2016年那会儿，它卖出的车多达127万辆，把当时那些主流合资品牌，像丰田，本田什么的，都甩在了后面，可以说是一骑绝尘。
谁能想到，短短几年光景，到了去年，福特的销量竟然一下子掉到了44.2万辆，这数字跟丰田比起来，连人家零头都算不上，完全是从顶尖位置直接掉到了边缘，变成了市场上的,小透明,。
要问福特为啥会变成这样，从曾经的销量冠军沦落到如今的无人问津，其实仔细一扒拉，都是福特自己一系列骚操作给闹的。
咱们先说说2017年那会儿的事儿吧，当时国内的SUV市场正是热火朝天的时候，大家买车都特别看重两点，一是省油，二是经济实惠。那时候，路上跑的SUV车型越来越多，油价也渐渐成了大家关注的焦点，谁不想买个既能家用又不用太操心油钱的车呢？
丰田和本田这两个品牌就很会看脸色，为了抢占市场，它们赶紧推出了自己的混动SUV，比如本田的CRV和丰田的RAV4，这些车不仅开起来省油，动力也挺足，一下子就抓住了消费者的心，卖得特别好。
可福特呢，偏偏不走寻常路，它为了图个省事，做了一个让人非常不解的决定，直接把当时自家卖得最好的主力车型翼虎，也就是那个动力更强的2.0T版本给停产了，市场上就只留下一个相对省油的1.5T版本去跟人家竞争。
结果可想而知，这种自己砍自己刀的做法，不仅让翼虎在动力上显得有些力不从心，很多车主开起来觉得没劲，更要命的是，还频频曝出烧机油的毛病，搞得一大批买家气得不行，怨声载道。
这一来二去，翼虎的口碑直线下降，2017年的销量直接就掉到了第15名开外，眼看着本田CRV和丰田RAV4等对手在前面一路狂奔，它却连影儿都追不上了，白白错失了SUV市场最好的发展机会。
接着来看2019年，那时候市面上关于三缸发动机的争议已经很大了。大部分消费者都清楚，三缸机因为天生的结构问题，开起来更容易抖动，噪音也大，所以很多人在买车时，根本就不考虑带三缸发动机的车型，心里是各种排斥。
要知道，当时连宝马，雪佛兰这些汽车品牌，都在三缸机车型上吃过大亏，销量惨淡之后，都纷纷,浪子回头,,赶紧把主力车型换回了四缸发动机，亡羊补牢。然而，福特偏要反其道而行之，它就是不信邪，硬是把自家主力车型，那个搭载三缸1.5T发动机的福克斯，从2019年一直卖到了2022年才不情不愿地换回四缸。
它之所以这么自信，可能觉得福克斯以前太牛了，在2014年和2015年，连续两年都是中国轿车市场的销量冠军，攒下了无数的车迷和口碑，所以觉得凭着这股劲儿，就算卖三缸机，大家也会买账。
结果呢，这种完全不顾市场反馈，一厢情愿的盲目自信，最终不仅让福特成了三缸机风波里被骂得最惨的车企，品牌形象和用户信任度也跌到了谷底。曾经一年能卖40多万辆的爆款,神车,,就这样一下子跌落神坛，直接凉凉，到了2019年一个月销量竟然只有几千台，彻底沦为了市场上一个不起眼的边缘车型，简直让人唏嘘。
仔细琢磨，福特现在这样，就是因为它在SUV这个大市场里乱出牌，不了解消费者需求，又在三缸机问题上自作聪明，过于自信，才导致它自己的品牌形象一落千丈，口碑也跟着稀烂，最终销量才会跌得这么惨，从曾经的行业大佬变成了现在的边缘角色。
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