最近这阵子，新能源车是真“上头”，满大街都是绿牌，各种新势力品牌也一个接一个冒出来，搞得燃油车好像马上就要“退休”了。可你别说，就在这么卷的环境下，长安居然把逸动PLUS这台“老将”又搬了出来，还直接把起售价干到了4.99万！你没看错，不到5万块，就能买一台车长超过4米7的紧凑型轿车，这价格一出来，不少人都惊了：这价格是真香，还是“天塌了”？
可问题是，4.99万的逸动PLUS，到底值不值得冲？ 别急，咱们今天就来好好盘一盘这台车，看看它是“国民神车”预备役，还是靠低价“劝退”消费者的“老咕噜棒子”。
先说外观，25款逸动PLUS这次没搞大改，但整体设计放在今天也不算过时。前脸依旧是长安家族式的宽体格栅，两边配上细长的日行灯，辨识度是有的，虽然算不上“出片利器”，但至少不会让你走路摇头晃脑地躲着走。侧面线条挺流畅，一条腰线从车头贯穿到车尾，加上溜背式的车顶，看起来有点运动范儿，至少比同价位那些方头方脑的“买菜车”要顺眼不少。尺寸方面，4730mm的车长和2700mm的轴距，在同级里算是中上水平，后排坐三个人不会太憋屈，家用完全够用。
坐进车内，第一眼看到的就是那块10.25英寸的双联屏，仪表盘和中控屏连在一起，科技感立马就支棱起来了。可当你伸手去摸那挡把——嚯，还是机械式的手动挡！这年头，连五菱宏光MINI EV都在玩智能化了，逸动PLUS却在最低配车型上砍掉了电子挡把，甚至连车窗一键升降都给减了，主副驾安全气囊也只剩两个。你说它便宜吧，确实便宜，可这配置，多少让人觉得有点“打脸”——价格是香了，但舒适性和安全性，是不是也跟着“跌冒烟了”？
动力方面，这台逸动PLUS搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大马力128匹。百公里加速谈不上多猛，但日常代步够用，红绿灯起步不拖后腿，高速上也能稳到120。可问题来了，现在年轻人谁还愿意天天踩离合、换挡？自动挡都快成“上桌第一个动筷”的标配了，手动挡反倒成了“小众爱好”。你让一个刚拿驾照的新手每天在早高峰堵车时频繁换挡，他不得气的蹦起来？
说到竞品，逸动PLUS这4.99万的起售价，直接把枪口对准了吉利帝豪、大众朗逸新锐和捷达VA3这几款“老对手”。
先看吉利帝豪，新款帝豪起售价差不多也在5万出头，但它全系标配了CVT无级变速箱，自动挡直接安排上，对新手太友好了。内饰用料也更讲究，中控台有软包，车机系统支持语音控制、在线导航，智能化这块明显更“上头”。虽然帝豪的外观没逸动PLUS那么年轻，但胜在均衡，属于那种“真香”型选手。
再看大众朗逸新锐，别看它是“简配版朗逸”，但挂着大众标，底盘质感和品牌认可度还是在的。1.5L+6AT的动力组合，虽然动力一般，但稳定性顶呱呱，油耗也控制得不错。关键是，它全系都是自动挡，起售价也就8万左右，虽然比逸动PLUS贵了两三万，但多了品牌溢价和驾驶质感，很多人宁愿多花点钱，也不想天天跟离合器“搏斗”。
还有捷达VA3，这车简直就是逸动PLUS的“镜像对手”。同样是大众技术底子，1.4L自吸+5MT，起售价也压到了5万内。但捷达的问题和逸动PLUS一样——配置低、手动挡、内饰塑料感强。不过捷达胜在皮实耐用，维修保养便宜，适合那些对品牌有执念又预算极低的用户。
这么一圈比下来，你会发现，逸动PLUS的优势几乎全集中在“价格”这一项上。你要是一分钱掰成两半花，就想买台能遮风挡雨、油耗还不高的代步车，那它确实是个选择。可一旦你对舒适性、安全性、智能化有点要求，这台车的短板就全暴露了。
比如，它没有L2级辅助驾驶，连定速巡航都得高配才有；风阻系数也不算低，高速风噪明显；悬挂系统调校偏硬，过减速带像在“蹦迪”。你说它能当“驾驶玩具”？算了吧，动力平平，操控也就那样。想当“装逼利器”？外观内饰都撑不起来。
但话说回来，4.99万能买到一台正儿八经的A级轿车，长安这波操作确实够狠。它不求爆款，只求在低价市场里抢一波“刚需用户”——比如刚创业的小老板、考完驾照想练手的大学生、或者需要第二台车的家庭。对这些人来说，便宜、皮实、空间大，比啥都重要。
所以问题来了：这样的长安逸动PLUS，你会考虑吗？ 它的价格是真香，还是用配置换来的“纸面优势”？面对帝豪、朗逸新锐这些对手，它到底能不能火起来？如果是你，你会怎么选？
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