我家老板考驾照这事儿，真是让我长见识了。大家都以为聪明人学车容易，结果人家折腾了整整五年，才2024年终于考过。老板45岁了，身价几百万，平时谈起投资项目利索得很，但学车这事儿，就像跟他耍的一场持久战。

老板从2020年第一次报名开始，科目一就磕磕碰碰，三次才过关。接着科目二考试，五次挂掉，不合格。2022年那会他心里闷得慌，重新报名，科目一还是三试通过，科目二还是五次挂，科目三更惨，考试上被刷了。那次他回来一脸沮丧，说考试压根没发挥好，紧张得不行。我当时还安慰他说：别怕，心态跟投资一样，别盯着涨跌看。

其实影响老板过不去的，跟我经历过的一线研发流程有点像。汽车研发也好，学车也好，都是系统工程，哪里都是供应链和心理链的博弈。老板学车这事我打个比方：考驾照不光是技术活儿，背后就是复杂的供应链—教练、考试官、道路环境这些因素，就像汽车供应链里一个环节出问题，整条线都会卡壳。老板紧张，控制不了考试节奏，供给端又不太给力，就很难突破。

前阵子我问过一个驾校教练，他说：大老板这心态问题太典型，技术其实总归能练，主要是心理没稳住。我知道教练口中的心理没稳，其实是驾驶时对场景和流程不熟悉造成的惯性紧张。我老板也承认，每次临场就心跳乱了套，车速方向都乱来了。

说到这儿，不得不提一下同价位的几个车型。老板家那辆奔驰C级，学车的时候我刚好用了别人朋友的奥迪A4来试驾，感觉教学上的差别挺大。奥迪给我朋友的驾校车很新，车况好，辅助系统多，他说练起来轻松多了；奔驰车系惯了高级，但控件少，一紧张，容易不听使唤。这就跟供应链里不同零件供应商的细节打磨有异曲同工之妙——小差异，折腾出大效果。

我刚才翻了下笔记，发现老板中途换过三拨教练，每拨教练风格完全不同。间接暴露了驾校供应链的不稳定，换教练就像在汽车供应链里换厂商，得重新适应。老板自己说，换教练就是换了调皮坏零件，适应个半天，每次都算还得再来，心累。

这让我想到，原本以为老板这恢复能力强呢，毕竟干过好几轮生意博弈，但到了学车这心理关卡就被卡住了，哪怕技术上是科学的练-反馈-调整循环，也不灵。我怀疑这跟年龄和对失败的容忍度下降有关（这估计是没啥数据支持的猜测）。年轻人挂科可能一顿猛练就过去了，老大老板这心里负担直接影响驾驶判断，给记忆路径和神经反射添堵。

还有次晚上他回来，一边扔下方向盘一边嘟囔：真烦，考车这事真不如投资，投了就投了，你知道成本多少没？一次考试大概要花个2000块左右，保不准考三五次，粗粗算算都烧了上万块钱。我听完真替他肉疼。考一次驾照的成本哪怕不能直接量化，但试想一辆车的保养费用和保险费，差不多都被福特和通用那些供应链牵着鼻子，考试这事儿也算是一种成本叠加，财力再雄厚也不愿意一直摔。

我内心一惊，早先觉得老板挂科是心理原因，现在看来成本压力和不确定性的叠加也有影响。光挣钱没用，还有时间和精力成本，是个全方位战斗。

（这段先按下不表）

突然想到一个小跑题。前几天和朋友聊天，他说他女朋友学驾照两个月就过关了，没费多大劲。我说放心，女朋友肯定是练得认真那种。朋友说：她是每天开那车上下班，路熟车熟，考试轻松。哎，这不就是渠道和用户心理的区别么？有了实际操控经验，再去考那就神不知鬼不觉，心里有底。

回过头说老板的经历，他真是到了最后一年半才拿下驾照，期间付出的时间和心力完全可以累积成经验值，就跟研发项目里的那种多轮试错优化流程一样，只是…中途的人力成本实在让人嫌麻烦。

我不禁想问，大家自己考驾照时，是不是也有那种明明技术够了，却跟老板一样，考试现场心态炸裂？这是不是比技术操作更难供应链上的一道坎？你们有没有遇上过教练或者考官的小情绪参与进来，影响发挥的？

最后再说一句，我刚才翻了下老板去年学车时拍的照片，看到他考试用的车内细节，方向盘中间的磨损特别明显，估计也是紧张导致用力过猛。一个看似不起眼的小细节，反映了学车这条路的真实挣扎和不易。

不知道，未来自动驾驶普及后，老司机和新学者之间的这种心态会不会彻底消失？还是说，我们永远都有心魔要克服，只是技术变了，挑战却没消失。你觉得呢？

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