14.98万。
看到这个数的时候，我正喝着口水，差点没把自己给送走。
缓过神来，我第一反应是去看日历，是不是愚人节提前了？
再三确认，没错，就是今天，宝骏汽车干了件特有想象力的事儿——他们推出了一款叫“宝骏E6畅享版”的新车，定位是网约版，卖这个价。
最绝的还不是这个价格本身。
而是你拿这个E6跟它的亲兄弟，那个正儿八经卖给咱老百姓的宝骏云海EV一比，整个人就不好了。
云海EV，顶配才11.98万。
一个减配减到姥姥家的“畅享版”，凭什么比高配的原版还贵出三万块？
这账是怎么算的？
我数学是体育老师教的，但我寻思这也不对劲啊。
咱先说那个云海EV，平心而论，是个挺实在的车。
在10万这个级别的纯电SUV里，它给的东西不算寒碜。
一块15.6英寸的大屏戳在那，看着挺唬人，空间、续航也都说得过去。
属于那种你买回家，不会有啥惊喜，但也挑不出大毛病的老实人角色。
然后，它的“克隆体”，宝骏E6，就这么来了。
这俩车摆一块，活脱脱就是一场大型的“找不同”游戏。
云海EV脚上踩着18寸的轮圈，看着还挺精神；到了E6这儿，直接给你换成17寸的，那感觉就像一个准备去夜店的小伙儿，临出门换上了一双老北京布鞋，气场瞬间垮塌。
钻进车里，那更是灾难现场。
云海EV上那块能让你摸鱼看视频的大屏，在E6这里被“优化”成了10.1英寸，一下子回到了五年前。
更狠的还在后头，什么360全景影像、自适应巡航、手机无线充、座椅加热通风……这些我们早就习以为常的东西，在这台奔着15万去的“新车”上，抱歉，通通没有。
这已经不是简配了，这是精准的“功能摘除手术”。
那宝骏图啥呢？
有人替他们想好了剧本：这车是卖给那些跑网约车的公司嘛，大宗采购，人家要的是皮实耐用，花里胡哨的功能越少，坏的几率越低，维修成本也低。
这个逻辑，乍一听，好像……能自圆其说。
可骚就骚在，宝骏官方转头就说：这车，我们对个人用户也开放销售！
这就相当于你进了一家面馆，老板告诉你，大师傅给自己做的内部特供版阳春面，没葱没浇头，就是一碗光面，卖50。
旁边菜单上正常卖的，有肉有蛋有青菜的豪华版，才卖20。
你问老板凭啥，老板一脸真诚地告诉你：因为这碗面，能让你体验到大师傅返璞归真的心境。
你信吗？
这让我想起五菱当年那句封神的口号：“人民需要什么，五菱就造什么”。
这句话曾经是他们的护身符，也是他们的财富密码。
可现在这台宝骏E6，给人的感觉却是“公司需要什么，用户就得接受什么”。
这味道，全变了。
看看周围的对手吧，广汽埃安AION Y，早就在网约车市场杀疯了，成了名副其实的“街车”；吉利银河E5、零跑B10这些狠角色，个个都把配置单写得跟情书似的，生怕你看不上。
整个新能源汽车市场卷得跟麻花一样，大家都在想方设法地掏消费者的腰包。
宝骏倒好，反其道而行之，直接给消费者的智商来了一次压力测试。
说到底，这台车的出现，更像是宝骏内部的一次思想混乱。
它既想抓住B端市场的利润，又舍不得C端市场的流量，结果搞出了这么个不伦不类的怪胎。
它用一个荒诞的定价，把自己放在了火上烤。
所以，这台14.98万的宝骏E6，到底是个啥？
是市场部的一次大胆创新，还是决策层的一次集体梦游？
我不知道，但我猜，市场的反应会给他们一个最响亮的耳光。
你们觉得呢？
这车要是你，你买吗？
来评论区聊聊，让我看看有多少勇士。
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