在浙江安吉这片兼具险峻与灵动的山路中，复杂的气候与多变的地形成为检验汽车性能的天然试验场。近期，领克选择在这里举办“ 四驱稳驭，智领新境”全国媒体试驾活动。舞台中央的主角，正是8月11日宣布预售的中大型插混轿车——领克10 EM-P。这款新车以19.2万元起的预售价进入市场，作为领克插混阵容中的旗舰车型，它不仅在动力与智能层面全方位突破，也在豪华与舒适体验上提出了新的行业标杆。
全系四驱：性能与节能的双向突破
在30万元以内的混动轿车市场，四驱往往是高配才有的选项。但领克10 EM-P却反其道而行，全系标配四驱系统，直接打破“入门无四驱”的行业惯例。这一设计，让车辆无论是在城市日常通勤、山路弯道，还是冰雪湿滑路面上，都能保持更稳定的车身控制和更直接的操控体验。
四驱能力得益于P4异步电机的快速响应——介入时间仅需10毫秒。这样的特性不仅保证起步时的平顺，也让高速超车和弯道姿态控制更为精准。即便在低附着力路面，系统也能维持前后轴50:50的扭矩分配，确保车辆顺利脱困。
动力系统则由1.5T Evo专用混动发动机与DHT Evo电驱组成，再结合后桥90kW P4电机，整车综合功率达到390kW，最大扭矩755N·m。零百加速时间仅为5.1秒，极速可达210km/h，已足以媲美甚至超越部分传统豪华品牌燃油车型。与此同时，亏电油耗仅4.2L/100km，在性能与经济性之间实现兼顾。底盘方面，基于CMA Evo平台的调校，加之双叉臂+五连杆独立悬架以及液压可变阻尼悬架，赋予车辆既能“快跑”又能“稳跑”的综合实力。
智能赋能：从辅助驾驶到车机互联
如今，汽车的竞争已从机械性能扩展至智能体验。领克10 EM-P在这一维度上也展现了全面优势。
在驾驶辅助方面，新车率先搭载H7高阶辅助驾驶系统，覆盖全域、全程、全速的多场景驾驶需求。其核心算力储备高达23.5 EFLOPS，处于中国车企的领先水平；而硬件配置上，领克10 EM-P成为全球首款搭载英伟达Thor芯片的中大型插混轿车，算力达到700 TOPS。配合全系标配的激光雷达和29个传感器，能够实现全方位感知，无论是夜间还是雨雾天气，系统都能精准识别周边环境。
车机体验同样进化。LYNK Flyme Auto 2车机系统依托高通骁龙8295芯片运行，界面交互更具沉浸感，并新增AI大模型支持。智能助手不仅能辅助用户用车和出行规划，还能在事故处理等场景中提供高效支持；Flyme Link 2.0拓展了跨端互联功能，满足年轻用户对于便捷与娱乐的需求。
豪华质感：舒适空间与精致细节
在外观上，领克10 EM-P延续“The Next Day”设计语言，以“晨光律动”为灵感，整体比例达到黄金宽高比，姿态动感而有力量。车身长5050mm、宽1966mm、轴距3005mm，已超越部分豪华品牌中大型轿车。鎏光金与天云米两款双珠光漆面配合主动升降尾翼与法雷奥极光大灯，不仅视觉冲击力强烈，也在功能性上有所提升。
进入车内，空间表现同样亮眼。人均可享1.2㎡空间，后排腿部空间268mm、头部951mm，配合纯平地板，带来头等舱级的宽敞体验。全车配备零压云感座椅，具备加热、通风、按摩功能，四座皆享同等舒适性，体现了“豪华即日常”的设计理念。
以19.2万元的起步价，领克10 EM-P为消费者提供了一款在性能、节能、智能与舒适等多方面均衡发展的中大型插混轿车。用户无需在速度与能耗、智能与安全、豪华与实用之间做取舍，便能获得全方位的价值体验。
对于行业而言，这款新车释放的信号尤为清晰：插混市场的竞争已不再局限于价格层面的比拼，而是逐渐进入“拼价值”的新阶段。随着安吉试驾活动的持续进行，领克10 EM-P的表现获得了更多专业认可，其背后体现的，是领克对新一代电混市场的信心与前瞻布局。预售的开启，也让这款旗舰插混轿车的正式上市更具期待。
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