中国车市这周可没闲着，几件大事把行业搅得风生水起。最引人注目的要数小鹏和大众这对"跨国CP"又往前迈了一步——8月15日双方签了新协议，决定把合作从电动车扩大到燃油车领域。要知道去年7月大众刚砸了7亿美元入股小鹏，现在连传统燃油车都要用上中国企业的电子架构技术，这事儿放在十年前简直不敢想。有业内人士调侃，德国老牌车企现在得管中国新势力叫"技术老师"了。
华为在汽车圈的号召力再次得到验证。上汽旗下新品牌"尚界"放出消息，说已经有超过1500家经销商抢着加盟，连保时捷、沃尔沃这些豪华品牌的4S店都打算改换门庭。这些经销商显然算过账，在传统豪华车卖不动的时候，挂着"鸿蒙智行"招牌的新能源展厅可能更赚钱。不过有意思的是，同样跟华为合作的上汽通用五菱却选了条不同的路，据说旗下宝骏品牌准备采用技术合作程度较低的"Hi模式"，看来是想避开高端市场的激烈竞争。
广汽集团13号晚上突然甩出一张"英雄帖"，要在40个重点城市招募合作伙伴搞"华望汽车"项目。这个新渠道打算用"1个用户中心配多个体验店"的模式铺开，明显是要加快布局智能电动车市场。业内人士分析，各家车企今年都在拼命抢跑，毕竟2025年新能源车市占比目标就像悬在头上的剑，谁都不敢松懈。
政策层面也有新动静。市场监管总局13日发了份征求意见稿，专门整治车企在自动驾驶宣传上的"吹牛"行为。文件说得明白：辅助驾驶不能吹成自动驾驶，广告里更不能暗示车主可以撒手不管。这规定来得正是时候，最近因为过度宣传引发的交通事故可没少上热搜。更实在的福利来自财政部，13日宣布从明年9月起，买车的贷款利息能给补贴，最高能省3000块。这是头回用财政资金补贴个人消费贷，算上之前的购置税减免、以旧换新，国家为了让大家买车真是操碎了心。
车市这场大戏里，最精彩的永远是技术路线与商业策略的碰撞。当德国巨头向中国新势力取经，当豪华品牌4S店集体"跳槽"，当政策制定者忙着给市场"踩刹车"和"加油门"，每个参与者都在重新寻找自己的位置。毕竟在这个变革的时代，站在原地可能才是最大的风险。
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