讲真，阿维塔最近公布的九月销量，一万一出头，连续七个月破万，这事儿本身不稀奇，现在每个月不出个销量战报的车企，都显得不太合群。但稀奇的是，在所有人都把“以用户为中心”这句口号盘到包浆的时候，阿维TA好像真把它当回事儿了，而且是那种有点走火入魔的当回事儿。
这感觉就像什么呢？就像修仙小说里，所有人都按部就班炼气筑基金丹元婴，突然有个哥们说，我不修了，我直接去研究所有修士的“心魔”是什么，然后专门卖“渡劫保险”。阿维塔现在干的就是这个事，它不跟你卷那些虚头巴脑的参数，它直接开始精准狙击用户的“痒处”。这是一种掀桌子式的打法，核心思想就一句话：我不过了，你们也别想活。
先看第一个痒处，一线城市通勤族的精神内耗。每天被老板和PPT折磨得只剩半条命，下班了还得跟一群车在充电站玩抢车位版的“绝地求生”，好不容易抢到了，一两个小时就耗那了。回到小区，地库里又得玩半小时“华容道”。这哪是痛点，这简直是当代酷刑。
别的车企怎么干？加大加大加大电池，优化优化优化充电曲线。是是是，都对，但都是隔靴搔痒。阿维塔06怎么干的？不装了，摊牌了。纯电版直接给你上全域800V，官方说法是20分钟从30%到80%，翻译过来就是一顿饭或者一根烟的功夫，电充满了。这还没完，最骚的是华为那个乾崑ADS 4，它搞了个“车位到车位P2P 2.0”。这是人话吗？这不是。翻译过来就是，你在公司楼下跟车说一句“我要回家”，然后你人就可以走了，车自己开到地库，自己找车位，自己停进去。这哪是智能驾驶，这简直是给你配了个不要工资还24小时待命的赛博司机。讲真，就冲这个，谁不心动？谁？
自动驾驶的终极奥义是什么？不是在空无一人的高速上跑200迈，而是在下班高峰期，能精准预判一个从路口鬼探头出来的“老头乐”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以说，技术的伟大不在于实验室里的参数有多牛，而在于它能不能让你在身心俱疲后，少操一点心。从这个角度看，阿维塔算是开窍了。
再看第二个痒处，中年家庭用户的长途恐惧症。但凡家里有娃的，跑个长途跟渡劫一样。续航焦虑只是第一层地狱，更深层的是，孩子在后排因为噪音睡不着开始哭闹，而你因为连续开三个小时车腰快断了，心态直接爆炸。
这时候，阿维塔06的增程版就登场了。它的逻辑非常光棍：我承认，在广袤的中国大地上，充电桩的分布就是一门玄学。所以我给你330公里的纯电续航，让你在市区里当个安静的电车美男子。真要出远门了，对不起，我还有个发动机，加油站总比充电桩好找吧？这叫什么？这叫不跟你谈理想，只跟你谈现实。
更绝的是它的静谧性。官方说用了30多项降噪技术，还有什么行业唯一的增程器降噪控震技术。这些黑话听不懂没关系，效果就是，它想给你造一个移动的“金钟罩铁布衫”。外界的喧嚣，增程器的嘶吼，统统给你隔绝掉。坦白说，不管车多安静，你也躲不开后排那句灵魂拷问：“爸爸我们到了吗？”有些难题，技术是解决不了的。但这至少能让你在崩溃的边缘，多挣扎一会儿。这就是中年人的仁慈。
写到这里我突然觉得，我把阿维塔形容成一个刚出新手村就想去单挑最终BOSS的疯子，好像有点过分，但你仔细想想，这市场现在不就是这个德行吗？
最后，还有一个隐藏的痒处：对新技术的恐惧。很多人不是不需要智能驾驶，是怕那玩意儿比考驾照还复杂。你跟一个开了20年手动挡的老司机讲“激光雷达”和“BEV感知”，他看你的眼神就像在看一个外星人。
阿维塔干脆搞了个“智能驾驶引导模式”。第一次用，车机像个驾校教练一样，手把手语音加动画教你怎么用。用错了，它还会温柔地提醒你。这态度，简直就是把用户当“宝宝”来哄。同行看了也得傻，我们还在卷技术，你倒好，直接去卷用户体验的“幼儿园”阶段了。但效果是立竿见影的，45岁以上用户选配高阶智驾的比例，直接干到了行业均值的快两倍。这说明什么？说明不是大爷们不爱高科技，是高科技没把大爷们当人看。
所以你看，阿维塔这一套组合拳打下来，销量增长就成了必然。它不是在造车，它是在做一道道精准的“应用题”。通勤的、家用的、年轻的、年长的，每一个群体的痒处，它都给你挠得明明白白。当然，所有这些，都只是今天的剧本。在这个如同“道诡异仙”一般混乱扭曲的汽车市场，明天可能就有个品牌直接宣布买车送一套房，然后整个牌桌的玩法又都变了。
所以，阿维塔的路线是对的吗？天知道。在这个黑暗森林里，活下来的，就是对的。讲道理，是死得最快的一种方式。要么成仙，要么成盒，阿维塔选择了前者，至少在姿态上是这样。
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