都说大众途昂Pro好，到底怎么好？试驾了朋友刚提的2024款全境实力派，实际体验后才明白它的优势所在

都说大众途昂Pro好，到底怎么好？试驾了朋友刚提的2024款全境实力派，实际体验后才明白它的优势所在

刚到4S店门口，车还没上路，我就瞄到旁边一辆车主正在跟销售聊得热火朝天。问：你这车跑了多久？答：大概才两个月吧，不过油耗很满意，跟我的老车比，差不多省了10%。我心里暗想，这算不算大众的‘传统’，节油是基本线，但比起我朋友的某某品牌，油耗差距还挺明显。

其实这例子挺能反映大众车的一个潜台词：多年来，口碑里耐用、省油、保值是根深蒂固的标签。可别觉得这是空话。我认识的一个渠道朋友，开着二手途昂，清一色还在用。毕竟，买车看的不只是新车价格，折旧、修理、保值，才是氪金的重点。而这个，我觉得大众占了点心理优势。

我刚才翻了下笔记（顺便翻了翻朋友圈关于2024款的讨论帖），大众似乎在这次新车里，就是要传递全境实力派这个标签。不像某些品牌，把人当取款机，花钱买个面子。它更强调一种稳扎实的概念——这点，得从买车对用户心理的偏好说起。大部分消费者，还是喜欢买个稳，尤其是在这价格区间（30-45万左右），追求实用上的刚性需求。

这次试驾的朋友小李刚提新车，一路上聊着： 我就是看重它的空间和座椅的舒适度，毕竟家用，娃娃也多，大点空间准没错。先不说外形的小改动，内部用料和配置让我觉得比上款又提升了不少，比如多区域气候控制，座椅加热、通风，甚至还验证了舒适不是空话。可这年头，车内的这些配置其实都水很深，价格差不多的别家车，也会配一些，看似豪华的配置其实有水分，实际体验时还得看用料。

对比起最近几年那些动不动就智网互联的车，途昂Pro的确更偏向稳得掉线的实用派。没有花哨的全景大屏，也没有太多复杂的语音识别。我朋友说：开着它，找不到明显的短板，就是感觉特别踏实。但这也让我想到：是不是全部人都喜欢这种低调稳重？我猜未必，但出于安全感，可能还是得。

这让我有点跑题，但说一说供应链跟研发的事吧。有意思的是，途昂Pro的供应链其实挺复杂的，但大众就像用一块修补布缝缝补补，结果车的可靠性反而没打折扣。能不能理解成：他们像个木工，修理木头（汽车零部件），虽然都用好点材料，但工艺就是稳稳当当，不会把木头戳得太高端，但就够用。

其实你说这车强不强？我觉得它的优势，不在新鲜感，而在踏实感。我还记得一段时间，销售朋友跟我聊：很多用户买车，其实就是想少操心。这点 could（不确定）算是大众打的一个差异化。无论是后续的保养、维修，还是车子的稳定性——这几样都抓得很紧。

不能完全认同完美。这车的车身尺寸，空间宽敞无疑，但没太多个性化设计，比如座椅布局还挺普通的，没啥你说的啥？特别的？的感觉。又或者，发动机调校出来的表现跟某些性能派车比，确实差点意思，但我相信对大部分家庭来说，也够用。

这段我想插一句：其实我一直觉得，如果把汽车比作人，途昂Pro就是那种每次聚会都靠谱的兄弟。不缺席、靠谱、土气（你懂的）却没有太多花哨的。有人可能喜欢那种潮流款，动不动就上头条，但真正用车的人，还是喜欢用得住、耐得久这点。

你会不会好奇：这车在实际使用的油耗、保值率上到底表现如何？我简单心算了一下，比如正常城市驾驶，百公里油耗大概体感是8L左右（这算估算，受路况影响大），对比同价位车型，有的会低到7L，有的到9L，差别还是挺明显的。保值嘛，去年二手市场上的平均折旧在40%左右，算下来，五年后还能剩个二十万左右，心里就安慰了点。

啥？你说，这么一辆稳扎稳打的车，到底值不值得买？这还真挺看个人需求。有人追求个性难免觉得平庸，有人就喜欢那种我的车就是个大钢铁箱，实用最好。我倒觉得，买车这事，还得看三口之家或者你心里怎么想。

（这段先按下不表）哎，你们觉得，汽车越走越向智造靠拢时，像途昂这种实用派还会不会慢慢被边缘化？是不是牌子的魅力永远在那儿？——我又想跑题了。

这次试驾让我发现，途昂Pro的核心竞争力其实很简单：它把稳、用、耐、值打包得很好。不说特别出彩，但出彩的那个彩我也没见得需要，家用车，真要那个闪光点，可以选择范围就缩窄很多。

也许，最后还得问一遍：你们觉得，未来的车是不是会变得更像一台智能大锅，用材讲究、体验炖头不少，但能不能还是保证用得住，才是最关键的？

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