科技公司造车的玩法真的不一样。 当传统车企还在卷价格、卷配置时，小米已经悄悄把车做成了“移动的家”。 最新消息显示，小米首款增程式全尺寸SUV YU9已完成高原测试，预计12月亮相；更令人意外的是，一款代号“曼岛”的房车项目浮出水面，车内甚至能装下衣柜和30寸电视。
YU9：瞄准家庭市场的“六座王牌”
10月，雷军带着20多位工程师和高管团队，把伪装严密的YU9拉到新疆帕米尔高原进行测试。 网友拍到的谍照显示，这款车长度超过5.2米，轴距突破3.1米，提供六座和七座两种布局，直接对标理想L9、问界M9等“奶爸神车”。
与小米此前运动的SU7、YU7不同，YU9明显更注重家庭场景。 据爆料，它采用1.5T增程器+前后双电机组合，配备80度大电池，纯电续航标定500公里。 一位业内人士调侃：“油？ 那只是个‘备胎方案’。 ”
细节设计也围绕家庭需求展开：后排接近90度的开门角度方便老人孩子上下车，二排座椅可180度旋转，方便照顾儿童；无边框后视镜和分段式全景天窗兼顾视野与通透感。 值得注意的是，测试车车顶架着帐篷，暗示原厂升顶系统可能成为选配，进一步模糊了SUV与房车的界限。
“昆仑”系列：平台化打法覆盖全场景
小米的SUV布局并非单点突破，是平台化出击。 根据汽车博主“小吕斯基”的爆料，“昆仑”系列将推出三个子型号：昆仑10、20、30，分别对标理想L6、L8、L9，电池规格覆盖70度与90度两种方案，形成从中型到全尺寸的家庭SUV梯队。
这种打法类似手机行业的产品矩阵逻辑，通过差异化配置精准覆盖不同预算和需求的用户。 以昆仑30为例，其车长超5.2米，增程式动力系统主打长途续航，测试车顶部的隆起结构引发猜测，可能是无人机停机坪或可升降露营舱，暗示其户外拓展能力。
“曼岛”项目：房车市场的颠覆者？
如果说YU9和昆仑系列还在常规赛道内卷，那么“曼岛”项目则彻底跳出了传统框架。 根据供应链信息，这款车搭载95度电池，CLTC续航600公里，配备四电机和主动悬架，车内竟有衣柜、鞋架、30寸电视，并支持“车内站立”和“车顶睡觉”。
从配置描述看，“曼岛”更像一款电动房车。 四电机系统可实现毫秒级扭矩分配，应对非铺装路面；主动悬架在驻车时能降低车身高度，方便搭建露营设施。 尽管项目仍处于早期预研阶段，但业内认为，小米可能借“曼岛”切入长期被忽视的新能源房车蓝海市场。
命名本身也暗藏野心：“曼岛”是英国著名的机车耐力赛举办地，以极限挑战精神闻名，这与小米强调的“探索”标签高度契合。
现有车型迭代：从爆款到生态
小米的产品扩张并未影响现有车型的进化。 SU7将在明年迎来改款，重点解决用户吐槽的充电和空间问题。 据悉，新款SU7将全员升级900V+5C超充架构，告别现有的400V系统；辅助驾驶方案也不再提供低配视觉版，全系搭载Thor芯片和激光雷达。
更值得关注的是SU7 L（代号MS11-L），这款加长轴距版轿车车身约5.2米，后排空间大幅优化，内饰从运动风格转向豪华行政风，瞄准高端商务市场。
性能线也在同步强化。 YU7 GT多次在纽北赛道测试，宽体设计搭配前265/后325的宽胎，马力预计突破1000匹，进一步巩固小米在性能车领域的标签。
盈利背后的战略转向
这一系列动作的背后，是小米汽车业务的基本面稳固。 2025年第三季度财报显示，小米智能电动汽车业务首次实现单季经营盈利，利润达7亿元，汽车收入283亿元，同比增长197.9%，季度交付量10.88万辆。
这意味着小米已度过“能否造车、能否交付”的生存考验，进入“能否盈利、能否支撑多元产品线”的新阶段。 从SU7单一爆款，到覆盖轿车、SUV、性能车、房车的矩阵雏形，小米的战略重心正从产品成功转向生态构建。
全部评论 （0）