说句扎心的，谁能想到韩系车真敢用五米多的大家伙搭2.5T油混，直接对着汉兰达下死手？
不过话说回来，现在的韩系车确实不声不响，人家伊兰特这一年价稳心还宽，卖了58840辆，堆在一起和国内畅销车比起来，确实有点尴尬。至于剩下那一串韩系SUV，途胜也好，索纳塔也罢，销量加在一起才万把台，连大众一个月的成绩单都比不上。再不搞点新花样，不被淘汰才怪。
偏偏，现代最近不服气了。打出一张旗舰SUV王牌——全新一代帕里斯帝，直接开出29.38万到36.38万元的预售价，年底九月上市，就这气势，谁敢说它没点底气？再看配方，这次不仅把动力下了猛药，还玩出了混动的花样，把省油大旗“啪”地甩出来，分明就是要和汉兰达掰掰手腕。
先细说几句动力，上一代帕里斯帝那台3.5升V6自然吸气发动机，听着唬人，272匹马力，好家伙，油门一脚下去感觉宽厚。可缺点也扎心，油耗动辄13个油，一百公里十升都算良心，正常家用谁养得起？靠这配置喊环保，属实有点笑话。
新一代终于“懂事”了，降低排量上2.5T涡轮增压。别以为小排量动力就孬，262匹马力，353牛米扭矩也够人用。更狠的是，后排还给你塞了个73匹马力、264牛米的电动机，系统总功率246千瓦，也就是334匹马力，比上代还强！扭矩460牛米，数据拉满，推背感怕是能把家里小孩乐得找不到东南西北。有人说混动车型动力“假把式”，但实际开了才知道，前半段靠电机拉，油门轻轻点，比汽油机那股子拖泥带水好太多了。
省油也是现代这波杀手锏。官方说两驱版油耗6.97升、四驱版7.84升，基本逼近日系插混最优水平。不用充电，城市拥堵反而更省油，这一招专治大城市通勤，电车焦虑直接掰到一边。不然汉兰达凭什么卖得飞起？说白了还是油耗优势。现代现在也是疯了，为了降低用车门槛，扔出混动牌，表面看着是跟风，细品却是抄底致命。
说到“面子工程”，外观这块变化也挺明显。新款帕里斯帝一出场就带着“方盒子”的劲头，什么流线、什么飘逸，全丢一边了，主打就是一个硬气。大嘴巴进气格栅和一排排竖着的LED日行灯一亮，立马多了几分野性。侧面造型全靠棱角撑场面，行李架和侧裙的银条点缀，配合得刚刚好，既不娘也不土，站人堆十米开外一眼就能认得出来。
溜到车尾，大尾翼配竖置尾灯，夜里一亮绝对吸睛。估计有朋友觉得隐藏式排气略死板了，没那股子咄咄逼人的杀伤力。可有了这种收敛，看上去反而有种高级冷峻的气质。说到底，大家伙不靠唬人排气孔，气场本来就够用。
车身数据也没藏着掖着，说明书上写得清清楚楚。车长5065毫米，比老款又长了小半个头，高度1805毫米，轴距拉到2970毫米，这车尺寸打出去就是“空间怪兽”级别。六座、七座随你挑，估摸大多数人冲着舒适，六座绝对是多数选择。买回去当个家庭头等舱，拉人、载货、全家出游一车搞定，这事儿要搁十年前，敢想吗？
掰开车门进去，内饰新鲜感也给足了。双12.3英寸连屏，家族最新风格，不能说超前，但摆放顺眼，挑不出太大的毛病。比起某德系豪车那种老气横秋，帕里斯帝这套更像是经过反复雕琢出来的，起码中控台不那么碍眼。有人觉得现在连屏都成了“标配”，这点倒不假，但现代还真不只是跟风。怀挡式换挡也安排上了，方向盘长得像密码密码的，谁家说没诚意？
棕色内饰这招也玩得溜。座椅、门板到中控都是一体的棕色高级皮面，一进车里就有种温馨的感觉，还透着点豪华。家里人坐进来，都能让自家老婆老妈多说几句“还挺上档次”。有时候，选车不就是揪着这种“面子+里子”两头保险吗？
综上细节，帕里斯帝这回确实有点拼了。一面摆数据，动力、尺寸、配置都拉高；一面用混动讲性价比，省心省油给你兜底。硬要说短板，也并不是十全十美。比起丰田、德系这些大牌子，现代的牌面和口碑还有点路要追赶。但话说回来，真等合资SUV里的“大块头”油混一哄而上卷价格，到底是消灭对手，还是自我革命，这可是个问题。
这么看来，现代这一记组合拳，你觉得能扛得住国内市场的苛刻考验吗？会不会让汉兰达也得睡不着觉？各位家里有娃、有需求的朋友，可以聊聊自家买家用SUV时，到底最看重啥？空间？动力？面子？省油？每个人心里答案都不同，真碰到这种产品力拼命往前冲的“黑马”，市场或者会变，或者一夜回到解放前。谁说咱国产、合资SUV市场没新鲜事？别眨眼，这出大戏才刚上演。
大伙怎么看，韩系车这波操作，能不能给汉兰达一点压力，让大有可为的家用SUV市场更卷一点？车圈的风，翻得真快，有没有被震到？说说你的观点，说不定你的“金点子”，马上就能变成下一个爆款灵感！
本新闻严格遵守新闻职业道德，倡导积极价值观念。如有内容争议，欢迎监督指正。
全部评论 （0）