比亚迪又一次推送车机更新。你知道吗？这次主要给汉荣耀版和战神版推的。别的车型还在等待中。据我了解，汉作为旗舰版本，待遇确实不一样。它们的车机系统升级后，哨兵模式、地图和语音都增强了功能。哨兵模式我倒觉得挺好用的，特别在狭窄停车位或者突然有人开门杀的场景。之前我朋友在地下车库里车被刮了一道痕，找到录像还挺麻烦。现在直接用哨兵模式，几秒看完录像。
别以为比亚迪突然变得大方。核心剧情还是在这次放出来的新功能上。比亚迪这次是给新车升级，旧款车型基本是孤儿。这点我挺困惑的，之前也说过，比亚迪车机芯片日子过得紧巴巴。按我估算，早期的车机芯片和存储空间，能跑几个导航、蓝牙、倒车影像就不错了。要再装个高清导航、实时路况、语音交互……算了，太奢望。
说实话，很多老用户在论坛上吐槽：我这辆车快两年了，升级啥都没消息，还想享受新功能？有点像用手机点亮屏幕还可以，却在意系统版本是不是最新。你说比亚迪真的不差钱吗？其实不是。那些新功能对于新车的吸引力很大，毕竟买新不买旧成惯。比亚迪这次推新版，给汉荣耀版和战神版，是不是意味着高配车的边界又划了一圈？难怪有人私下说：你们这些低配版哎，想用新功能就得掏钱买新车。这也是常态。
但我更感兴趣的，是比亚迪为什么任性不给老车推OTA。要我说，问题不在于技术难题。比亚迪的车机芯片，基本上就是给刚刚好设计。不是拼缓存、拼算力，而是成本控制。出于性价比的考虑，给旧车推软件升级，从成本上说其实不算划算。毕竟，旧车市场的利润空间越来越窄，全场升级要投入很多，收益还不一定成正比。
你有没有想过，比亚迪这次不推老车，更多是在财务考量？毕竟，很多用户已经在北上广打拼，买车就想用几年，省点钱，追求使用便利比追新功能更重要。可OTA本身也不是单纯的升级包，还涉及到安全、稳定性。如果每辆车都在推新系统，质量控制也是个问题。搞不好，出了bug，谁担责任？比亚迪得自己掂量。
我刚才翻了下笔记，发现很多人关心推送为何一直没到位。我也有点迷，你说推了那么多次，为什么我还收不到推送提醒？是不是推送机制出了问题？还是说，某些老型号被优先级压在了后面？这让我觉得，有点虚张声势的感觉。比亚迪一直在喊OTA升级快如闪电，但实际上，免费推送、及时通知似乎还差了点火候。
很多人都盼望哨兵模式能升级更新，我也一样。毕竟，这套功能实用，我一个朋友车在停车场差点被旁边的SUV刮了一下，他当时就感叹：真想有个哨兵，提前警报。哨兵模式的实用性还体现在它的全场监控和录像存储上。除了遇到麻烦还能用，它还可以作为日常的安全守卫。要达到完全放心的地步，还差点火候。你觉得，一个好的监控系统，除了硬件，还得软件灵敏。
讲真，比亚迪还是挺努力的。不断推新，给用户带来新鲜感。看似常用常新，其实背后是成本控制+市场策略。但我也在想，为什么像特斯拉、蔚来，它们的OTA能更频繁？原因是不是在于基础架构？特斯拉几乎全车联网，OLED大屏，软硬结合，比亚迪不少老款车，尤其是入门车型，硬件限制明显。这段先按下不表（这点我后面还得再补充）。
想想车机升级其实还是个方向题。比亚迪在做的，是在限制条件下的优化。他们说，要做到常用常新，需要硬件和软件双轮驱动。而我个人猜测，未来在芯片升级和基础软件架构上，可能会有大不同。但这个猜测，没有仔细研究，纯粹是觉得。比如：用个近似呼吸的隐喻，硬件像肺，软件像血液。肺一旦不够大，血液再怎么循环，也难以给身体供养好。
而且，汽车厂跟手机厂不同，硬件寿命长得多。你说，要是出个可升级硬件包给旧车装，不知道投入产出比怎么样。也许以后技术成熟了，能做到几百块换芯片，车就焕然一新。但眼下，还在梦里打转。
这让人不禁琢磨：比亚迪下一步会怎么走？他们是不是又在谋划突破？或者说，还是像现在这样按需推陈出新，只满足新车用户的渴望？毕竟，我们旁观者都在看着数字——推送通知、升级频次、硬件适配。能落到地上的，有没有真刀真枪的用车体验？
你觉得，现在的车机系统，究竟还能变出什么花样？或者说，原本的升级是不是就该像拼图一样——拼够了，才能完整？我一直在想这些问题。也许，下次比亚迪还会再推个金刚版或至尊版，带个新硬件，这真的能解决所有升级痛点吗？还是说，到头来，还是得靠软件+用户耐心共同撑起这次车联网的冒险？
你有没有想过，除了硬件外，车主更期待什么？比如：更懂我的语音助手？还是能陪聊的智能系统？我估计，这些，可能比硬件升级更能留住人心。毕竟，我一个朋友吐槽：我每次说‘导航到’的时候，系统都死机，真的想把它戳一遍。其实现实就是这样：好不容易有点智能，但反应儿还慢。
比亚迪在新车和老车的差距摆在面前。新车常用常新，老车望洋兴叹。我心里明白，那不是技术的问题，也不完全是钱的问题。更多的，是策略和市场的偏好。为了那点收益，可能短期舍弃了部分用户；但长远看，谁又能保证，某天不把旧车变成死尸？
今天的疑问：你认不认同，车联网未来的真正核心还在于软件生态？还是硬件更新是一定要的第一步？我觉得，最后可能还是用心两个字。用心在开发，能让车变得更懂我，而不是仅仅能跑到目的地。这，或许才是未来汽车的真题。
（此段先按下不表，留点空间给你思考哈。）
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