最近，荷兰政府突然翻出1952年的冷战老法《商品供应法》，强制接管中资企业闻泰科技旗下的安世半导体，冻结其资产和知识产权一年。这一操作直接把全球车企推入芯片供应危机——安世半导体的芯片广泛应用于汽车零部件，从日产、奔驰到本田、巴西车企，纷纷拉响缺芯警报。
日产透露芯片库存只够撑到11月第一周，本田已暂停墨西哥工厂生产，巴西官员警告两到三周内可能停产。欧洲汽车协会更是直指“替代供应商需数月才能建库存”。更微妙的是，这事儿发生在美国9月29日出台出口管制新规、把闻泰科技列入实体清单之后——明摆着是政治手段卡供应链脖子。
现在，从车企到政府都在满世界找芯片，可绕来绕去，最终都得跟中国坐下来谈。德国经济部说“与中国合作促进经济利益”，欧盟官员承认“中欧关系恶化，没有快速解决方案”。连荷兰分析师都直言：欧洲被夹在美中之间，安全靠美国、经济靠中国，根本无法两全。
这事儿说白了就是“搬起石头砸自己的脚”。荷兰政府用冷战老法打压中资企业，表面看是“国家安全”旗号，实际是配合美国搞技术封锁。可问题是，全球化的供应链早就你中有我、我中有你。汽车芯片不是想换就能换的——技术认证、供应链调整哪样不要时间？更别说中国在稀土、半导体领域的话语权了。
再看看车企的反应：日产急得直挠头，奔驰CEO直接说“得靠政治途径解决”，通用假装“产量未受影响”却被戳穿。大家心里都清楚：绕开中国谈芯片？门都没有！
更讽刺的是，欧盟一边嚷嚷着“去风险”，一边又得跟中国搞联合采购、战略储备。这不是打自己的脸吗？所谓“去风险”，到头来成了“去不掉中国”的尴尬。
说到底，这就是一场“政治绑架经济”的闹剧。荷兰政府为了讨好美国，不惜牺牲本土企业利益；美国想用出口管制卡中国脖子，却让全球车企陪葬。可他们忘了，市场经济讲究的是契约精神和效率，政治操弄只会让供应链更脆弱。
这次芯片危机，暴露的不仅是供应链的脆弱，更是“政治挂帅”的荒诞。当全球车企都在为芯片奔走时，当德国经济部不得不向中国“求合作”时，我们更该看清：在全球化时代，合作共赢才是正道，搞“脱钩断链”只会让所有人付出代价。
你怎么看这次芯片危机？是政治操弄的必然结果，还是全球供应链的警钟？评论区等你开聊！
全部评论 （0）