听我一句劝，CVT变速箱换油别再傻乎乎地去做大循环了。这个建议，可能听起来奇怪，但真的是我经过多年行业经验总结出来的。为什么这么说？你知道，那些推循环机换油的人，不是想帮你省钱，就是他们自己也搞不懂油到底怎么回事。真要说，我都觉得他们像在玩个油泥冲刷的把戏。
我曾经问过一个修理工:你们用循环机，真的假的堵不了？他摇摇头，说：要是真堵了阀体，修一次都得大动干戈。那会儿，我心里就在想，这循环到底是帮还是害。其实原因很简单：变速箱里沉淀的油泥、铁屑，不是冲一冲就能解决的。
你知道么？去年我朋友买的新车也推荐用循环机换油，结果不到一年，他的CVT就出问题了。到店一查，油底壳里全是黑乎乎的油泥，滤网也堵了。你不要觉得，油泥一下就能冲掉，实际上，它们在油路里积累了多年。每次用高压冲洗，可能把沉积的顽固油泥冲得更厉害——堵个阀体还不是小事。
我自己拆过几次变速箱，特别是那些老车。你会发现，油底壳下面那个铁质滤网，满是黑色的油泥纤维和铁屑。你用牙刷轻轻一刷，细碎的铁屑都掉出来，那个滤网就像血管里的死血块。你问我：为什么不一块油管冲？我觉得不用那么复杂，把油底壳拆下来，照照镜子，才能看清问题的根源。
最保障一点的，是拆掉油底壳，把铁滤网洗干净，换个新的纸质滤芯（我推荐原厂，别省这几十块钱偷偷用个杂牌），再重力放油，换点清洁剂，把油底壳里面的油泥都清干净。这样做，你心里就踏实，变速箱的血管才不会堵住。
这里顺便问一句：你们知道自己的车油箱底下到底有什么？有些车主，日常她们都不怎么管油底壳，觉得老司机都说用循环机更方便。但我猜，很多老司机只是不愿麻烦，操作起来快，也省点钱。花这个钱，能真正解决问题么？我估摸着，除了油泥没跑，反而可能把沉淀的油泥搅得更乱。
有个细节我刚才翻了下笔记，曾遇到一个卖配件的，叹气说：你们地板油位高点，变速箱就不容易坏。我心想：这个说法挺有意思，倒也合理。但是，实际上，年年更换油料，定期拆洗，比靠油位调节稳多了，至少你知道那里没有油垢在堵着。
说实话，我也不敢保证全部都适用每台车。毕竟不同品牌、不同型号的变速箱，油泥沉积状况差别挺大。有的车30万公里都不用换油的，大部份用户都没想到，要是坚持每5年换次油，油泥总会堆积得更厉害么？但也不是所有人都愿意拆拆拆，修修修。毕竟拆一个油底壳，可不是件轻松事。
再想想，为什么厂商不设计个像发动机油底壳那样有个大滤网？我觉得，可能是油底壳位置太狭窄，不方便拆不说，还容易漏油。或者他们觉得，车主短期内不该搞太复杂的维护。你说，一辆车跑个十几年，难免西藏冬藏，都要拆拆洗洗，否则变速箱里就像油泥版老年痴呆。
哦，顺便问一句：你自己平时换变速箱油，会不会觉得很麻烦？以前我自己试过，只拆个油底壳，洗洗换换油，好像比用循环机省心得多。那天在车库，修理工说：拆油底壳就算麻烦点，还不如干脆搞懂自己车的油路，别让油泥堆积。这句话其实还挺有道理的。
这个也不是说拆完就一定万无一失，但你这是弄清楚油泥情况最直观的方法。换句话说，除了换油（也就是给油加点新鲜血液）以外，最根本的解决方案，是把那些铁屑和油泥都清掉。
我也不得不承认，这个细节很多人不爱动手。有时候，花了工夫拆拆洗洗，真心觉得，辛苦的活儿其实不难，但大多数人还是怕麻烦吧。这时候，车厂的建议就会变得有用：循序渐进，按时保养，别啥都想一步到位。
你有没有觉得，他人的建议总像个陷阱，只想让你多花点钱？我猜，很多维修店，或者是那种忽悠你拆油底壳的人，很多操心也不见得比你多到哪里去。难不成，拆油底壳就一定会出问题？我不这么觉得，反而是因为油泥堆得太厚，才得扯掉它。
这让我想起，有辆车，说9成车主，经验都只是照着油标面放油，白天换个油，心里就安了。这种惯挺危险的。因为油泥就像是暗藏的病灶，你不拆开，不看清楚，到底沉淀了多少东西，总有一天会惹出大的麻烦（这段先按下不表）。
从另一个角度说，如果你信得过那种直接循环的方式，可能还能省点工夫，但大概率，时间长了，油泥堵塞、阀门卡死，就像早期的心脏堵塞一样，没那么容易发现。
小问题问个：你觉得油泥这个东西重不重要？我猜，答案很多人都没想过。等到问题爆发，把油底壳都拆出来看一遍，才明白，可能早就埋下隐患。
没细想过吧？变速箱保养，其实远比想象中要接地气得多。如果你还在犹豫是不是该拆油壳洗油泥，或许有一天，这个问题会提醒你——别再走捷径了。从根源上，把油泥清掉，也许才是真正替你的爱车做的最靠谱的维护。
你会怎么做？
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