老王最近可郁闷了。刚买没多久的自动挡新车，开着开着突然感觉不对劲，换挡顿挫得厉害，像被人从后面踹了一脚似的。开到4S店一检查，维修师傅眉头一皱：“变速箱有点磨损啊，是不是平时等红灯总挂P挡？”老王一听，傻眼了，他一直以为这样最保险。结果，几千大洋就这么掏出去了，心疼得直抽抽。
你说冤不冤？其实啊，开自动挡车看着简单，踩油门就走，踩刹车就停。但真要开好它，让它长久地好好为你服务，还真有不少讲究。就像咱们人一样，有些事能做，有些事做了就是“伤身”。今天咱们就来聊聊开自动挡车绝对不能干的六件事，这可是实打实的经验之谈，弄不好真能让你的爱车“进厂大修”。记住了，别等出了事才后悔。
第一不准：车没停稳，千万别硬挂P挡！
P挡是什么？那是驻车挡，是专门用来锁住变速箱输出轴的，相当于给车上了把“锁”，防止溜车。想象一下，车还在往前溜或者往后溜呢，你“咔哒”一下把P挡挂上了，这不就等于强行把还在转动的齿轮给卡死吗？那变速箱里的齿轮和棘爪（一个负责锁止的小零件）得多遭罪？一次两次可能没事，次数多了，磨损积累起来，轻则换挡顿挫异响，重则直接损坏变速箱内部结构。记住口诀：停稳车，踩紧刹车，再挂P挡。特别是坡道上，一定要拉紧手刹（电子手刹）后，再挂P挡，让手刹承担主要的驻车力，保护变速箱。
第二不准：下长坡时，别图省油挂N挡滑行！
有些老司机开手动挡习惯了，觉得下坡挂空挡能省点油。到了自动挡车上，也依葫芦画瓢，挂个N挡（空挡）就往下溜。这可是个大坑！自动挡车挂N挡滑行，首先，发动机失去了对车辆的牵引力控制，车速会越来越快，全靠刹车系统来减速。长时间踩刹车，刹车片过热，刹车效果会大大减弱，甚至失灵，多危险啊！其次，对变速箱也不好。变速箱油泵的动力来自发动机，挂N挡滑行时，发动机转速很低（怠速），油泵转速也低，提供的润滑油压就不够。而变速箱内部齿轮还在高速运转，得不到良好的润滑，时间长了肯定加速磨损。所以，下坡就老老实实挂在D挡（前进挡），利用发动机本身的制动效果来控制车速，配合点刹，安全又省车。
第三不准：等红灯、临时停车，别急着挂P挡！
开头老王的故事就是典型反面教材。等个几十秒的红灯，或者路边临时停个几分钟接个人，很多人习惯直接挂P挡。这习惯得改！为啥？万一你停在那里，后面来个迷糊司机，“哐当”一声给你追尾了。如果你的车挂在P挡，巨大的撞击力会直接作用在锁止的变速箱齿轮上，这冲击力可比平常挂错挡大得多，很可能直接把变速箱内部打坏，修起来那叫一个贵！正确的做法是：短时间停车（比如等红灯），踩住刹车，保持D挡就行。 如果时间长一点（比如超过一分钟），可以挂N挡，然后拉上手刹，这样既解放了右脚，也能保护变速箱不被追尾冲击。
第四不准：车子一动，千万别挂R挡！
这个听起来有点傻，谁会在往前开的时候挂倒挡啊？但还真别说，有时候人一着急，或者新手司机手忙脚乱，还真有可能在车子还没完全停住、还有一点向前或向后的惯性时，就匆忙挂了R挡（倒车挡）。这绝对是对变速箱的“暴力操作”！变速箱内部齿轮旋转方向突然逆转，会产生巨大的冲击和磨损，搞不好一次就能让变速箱报废。所以，无论从前进挡切换倒挡，还是倒挡切换前进挡，都务必等车完全停稳，踩住刹车，再换挡。 别着急那几秒钟。
第五不准：拖车救援？前轮离地是必须！
车子趴窝了，叫拖车。如果你的车是自动挡，可千万不能像拖手动挡车那样，直接挂空挡，四个轮子着地就拖走！这绝对不行！自动挡变速箱结构复杂，即使挂在N挡，如果驱动轮（通常是前轮）着地被硬拖，变速箱内部的零件也会因为缺乏发动机带动的油压润滑而干磨，跑不了多远变速箱就废了。正确的拖车方式是：必须让驱动轮离地！ 要么用平板拖车整车拉走，要么用专用设备把驱动轮架起来。记住，拖车之前一定要看清楚自己车的驱动形式（前驱、后驱还是四驱），并告知拖车师傅是自动挡车，确保驱动轮悬空。实在不确定，就选平板拖车，最保险。
第六不准：没停稳、没踩刹车，别碰其它挡位！
这一点是前面几条的基础和总结。无论是想从D挡换到N挡、R挡还是P挡，都有一个前提条件：车要停稳！脚要踩紧刹车！ 这是自动挡换挡的铁律。车辆还在移动时换挡，或者刹车没踩死就换挡，都会给变速箱带来不必要的冲击和磨损。养成好习惯，每次换挡前，都下意识地确认一下：车停稳了吗？刹车踩到底了吗？这两步做到位了，能避免大部分误操作对变速箱的伤害。
好了，这“六不准”大家都记住了吗？开车是个技术活，更是个“爱车”的活。自动挡车确实省心，但它的“心脏”——变速箱，却是个需要细心呵护的娇贵部件。千万别小看这些操作细节，一次两次的疏忽可能没事，但坏习惯日积月累，最终受伤的是你的钱包和时间。记住这些要点，养成正确的驾驶习惯，让你的爱车跑得更顺畅，陪伴你的时间更长久！毕竟，车子好好保养，它才能更好地为我们服务，对吧？安全驾驶，从点滴做起！
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