最近车圈这个状态，就很魔幻，尤其是雅马哈XMAX这个事儿，属于是典中典。
25款发布，价格49800，一分没降。
这操作，太阳看了都要一个趔趄。同行都在掀桌子，雅马哈还在慢悠悠地擦盘子，生怕上面的logo沾了灰。我愿称之为一种行为艺术，一种不顾别人死活的从容，三体人看了都想立刻出发占领地球的那种。雅马哈这是不装了，摊牌了，摆明了就是要告诉你，我收的就是信仰税，割的就是情怀韭菜，爱买不买。
都这年头了，还搁这儿玩品牌玄学。
另一边，它的老冤家，本田佛沙，就现实多了。25款售价40880，便宜了将近一万块。一万块啊！那可是一万块！少花这一万，够你加多少箱油，换多少条轮胎，甚至够你再给女朋友买个包让她支持你骑摩托了。
但最有意思的不是价格，是性能。佛沙排量350，XMAX排量300，大了50cc，结果一看参数，我直接笑出了声。最大功率，佛沙21.6kw，XMAX是20.5kw，差了1.1kw；最大马力，佛沙29.4ps，XMAX是28ps，差了1.4匹。至于扭矩，俩车一模一样，都是28.9nm。
这是什么概念？
这就好比两个去参加天下第一武道会的选手，一个天天吃进口仙丹，自称是“印尼原装进口真气”，另一个就吃国产大补丸，是“五羊本田合资内力”。结果上了擂台，你一招“雅马哈之怒”，我一招“本田铁拳”，俩人王八拳抡了半天，最后发现战斗力基本在一个水平线，谁也秒不了谁。那多出来这50cc的排量和1.1kw的功率，够干啥的？够你在等红灯的时候，发动机多抖一下吗？
这种差距，在现实里，尤其是在老头乐和外卖电瓶车组成的混沌战场里，根本就是个屁。自动驾驶的终极奥义不在于激光雷达，而在于鬼探头的老大爷。同理，你摩托车动力的终极考验，也不在于零百加速，而在于你能不能在密集的车流里，比旁边送麻辣烫的小哥钻得更快。只要外卖小哥拐得够骚，你的马力就是个摆设。
更别提什么“进口品控”了。讲真，我作为一个摸过不少车的中年人，这两台车的所谓手感玄学，你闭着眼睛上去摸，根本分不出来哪个是印尼远渡重洋来的，哪个是咱们自己家门口焊的。塑料件的光滑度，接缝的均匀度，都挺好，也都那样。所谓进口，更多时候就是一张让你多花一万块的心理安慰券。
会买XMAX的人，就是喜欢XMAX本身，他买的不是车，是一种“我懂”的默契，一种对雅马哈老师傅手艺的绝对信任。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。当然了，这种信任有时候也挺像一种自我催眠的，毕竟一万块的差价，总得给自己找个理由，不然显得自己像个冤大头。
所以XMAX和佛沙到底怎么选？很简单，看你家楼下哪个品牌的修理铺比较近。别信什么品控神话，最后决定你骑行幸福感的，永远是王师傅给你补胎的速度。
就在这两位神仙还在为“谁的盘子更精致”而battle的时候，一个叫大阳的选手，直接扛着煤气罐冲进了餐厅。
大阳TCV450，一台450cc的V型双缸巡航车，卖多少钱？19980。
不到两万。
不到两万。
不到两万，V缸，巡航。
这是什么？这不是性价比，这是直接发疯。如果说之前本田降价是把蛋糕端走了一块，那大阳就是连桌子上的蜡烛都没放过，还顺便把桌布给卷跑了。这不叫竞争，这叫自爆卡车，最好的防御就是没有防御，最好的手段是直接把餐厅爆了，大家谁也别吃，一起蹲在废墟上啃瓦砾。
你看同级别的，QJ闪400卖21999，春风450CLC卖23980。大阳直接便宜了两三千，而且还是V缸。V缸啊朋友们！这玩意儿在巡航车里，约等于一种信仰图腾，一种精神马杀鸡。大阳这一手，属于是雷电法王附体，直接给两万价位的巡航车市场来了一波电疗，同行看了也得傻，哭晕过去都是轻的，估计连夜就在开会研究怎么把自己的发动机卸一个缸下来卖。
讲到大阳这个价格，我突然想起来楼下便利店的打折饭团了，都是一个路数，用绝对的低价让你放弃思考。
大阳这个牌子，很多年轻人可能不熟，但我们这代人熟啊，“心随我动，大阳摩托”，当年的广告词跟脑白金一样洗脑。现在它悟了，开窍了，不跟你玩那些花里胡哨的，直接用价格把你砸趴下。要么成仙，要么成盒。
写到这里我突然觉得，我把摩托车市场比喻成餐厅或者修仙有点扯，但你别说，还真他妈有点那个意思。有人在乎仪式感，有人在乎味道，还有人就想花最少的钱填饱肚子。
所以你看，现在的车圈，哪还有什么温情脉脉。雅马哈在维护自己的玄学光环，本田在用务实蚕食市场，而大阳这样的品牌，则扮演了那个掀桌子的角色。它在用一种近乎耍流氓的方式告诉你：别整那些没用的，所有的情怀、品牌、故事，在绝对的低价面前，都脆得像一块压缩饼干。
就问你怕不怕？卷，都给我往死里卷！
本文内容旨在弘扬真善美，推动社会和谐发展。如涉及版权或其他问题，请通过正规途径联系我们。
全部评论 （0）