有驾

我是一个汽车发烧友，从很小的时候就喜欢车，直到十八岁那年自己拥有了人生的第一台车，福特的福克斯，这台车让我从此爱上了美系车，毕业之后在家人的帮助之下也开了自己的一家改装店和一个洗车行，生意也还可以，这几年也赚了一点钱，从福克斯到野马，再到凯迪拉克ATS让我真正着迷的还是这台ATS，当年进口的落地四十万出头，性能非常强，在当时来说凯迪拉克还比较少，这个钻石切割的设计十分吸引眼球，动力也很强大，性能十分强悍，后来改装店的生意也越来越好，找我改装的都是一帮志同道合玩美系车的好朋友，之后也有想法去买一台性能更强，更具代表性的车，首先考虑的还是美系，因为我还是比较喜欢美系车加速和底盘给我的感觉，很有力量感，因为玩这台ATS也认识了很多卖车的老板，后来在一个车行老板的介绍之下买了这台梦想之车凯迪拉克ATS-V

很多人可能不是很懂这台凯迪拉克ATS-V，因为它是比较小众的车型，V系列是凯迪拉克的性能部门，就好像宝马的M，奔驰的AMG一样，所以我最满意的还是它这个品牌的调性，小众，有品味，第二就是它的外观设计，基于ATS打造的外形，但很多地方都有很多变化，首先是双门的跑车设计，这一点完全可以和路上的ATS-L区分开来，一眼看上去就不是一台车，而且进气格栅是黑色黑色金属特殊漆面，搭配黑色镀铬装饰和前格栅，配备19英寸V系列轮圈及红色Brembo刹车卡钳，肌肉感十足。

动力、内饰、后驱/6.2秒，进口，车身小巧

发动机大修，空调风向调节无故坏了。大家对这台车吐槽最多的好像就是变速箱。这台车变速箱是6速的国产atsl现在应该是8速了。论坛很多车友说6速后至严重，顿挫感强，费油。8速好了。我不否认，但是我个人觉得这个变速箱很好，正常d档没有感觉顿挫，换运动模式地板油，车友说的顿挫感来了，我的观点一他是性能车，二他是美式。运动模式地板油这样强烈闯档，不是变速箱傻，我觉得这样更好营造了运动氛围，而且好像只有6速会自动将挡不油，可以放炮，8速不可以了。运动模式和普通模式区分感也很好，我个人是觉得这样调教不错。没什么问题。

ATS本身在改装前就是一辆运动极限很高的车，原厂276匹马力，353N.m，百公里加速6.2秒。经过后期合理的改装，运动极限在原有的基础上能有不小的提升，在日常驾驶中可以带来更多的驾驶乐趣。此外全系标配的Brembo刹车制动力让你在紧急情况下能非常淡定的处理即将要面对的各种交通问题。

没有明显的不满意的地方，非要说的话，就是14、15款6at活塞有缺陷，所以刷程序之前必须进行腹内强化，更换锻造连杆和活塞。16款之后的车活塞改良过，到三阶都可以不用锻造发动机，并且保持稳定输出。