外媒：据摩根大通预测，如果中国取消对购车者的现金补贴和税收优惠，2026年中国汽车销量可能会下滑，打破连续六年增长的态势。数字摆在眼前，乐观估计明年零售销量勉强持平，悲观一点，直接跌3%到5%。电动车和燃油车都在这条船上，电动车明年增速预计15%，比今年的27%低了一大截。原因不复杂，补贴和税收优惠到期，市场少了那根拐杖。街头巷尾的议论已经炸开了锅。有人掰着手指头算，电动车免购置税、免车船税，置换和报废补贴还比燃油车高出一头。限牌城市里，燃油车得摇号或者花大价钱竞拍，电动车却能直接上路。网约车司机也吐槽，政策明摆着不让燃油车入场。油价和电价一对比，更是天壤之别，油价里塞满了各种税，电价却轻装上阵。环保标准和碳积分的倾斜，像是给电动车开了绿灯，燃油车只能吃灰。政策的天平歪得太明显，市场销量差距自然拉大。可另一边，火气也不小。有人在路边摊喝着茶，语气酸溜溜：凭什么用我的税钱去补贴买车的人？我连车都不开，凭什么掏腰包？这话一出，旁边几个人点头，气氛有点沉。确实，车是耐用品，保养得好，开个三十万公里不成问题，干嘛非得年年换新？要是政策一视同仁，燃油车和电动车公平竞争，市场会是什么模样？这话挂在-有驾