七十万不到，就能圆个“保时捷梦”？燃油版保时捷718，这位汽车圈里最带梗的“保时捷门槛守门员”，马上就要退出历史舞台了。各路网友听闻后，纷纷在评论区里喊“要买趁早，明年开始保时捷就全靠‘电’装了！”而你以为这只是汽油车的“落日余晖”？其实背后还有一场行业大洗牌正在悄悄上演。电动化风暴下，连豪门保时捷都得低头，燃油718就像东北大鹅，昔日在池塘里横——如今只能准备端上桌了。等一等，真的是保时捷自己要走，还是被迅猛的市场和欧盟新规赶下台呢？这么多问号，咱今天就搓一桌，唠点真东西。
你见过贴着保时捷标的“网红拍摄道具”吗？没错，保时捷718常年被戏称为“最容易租到的豪车”，马路边上停一排，隔三米一个短视频，小伙子小姑娘排队“摆造型”。这一边是保时捷老车主不屑一顾马力才250匹，麦弗逊前悬挂，发动机还不是家传六缸，而是四缸2.0T，这配置搁汽车圈儿里都快“被人抓着往回扔”。那一边却是年轻人奋勇争先啥性能不性能，关键是拍照好“别人还以为我小小年纪就百万资产”。两派阵营争得不可开交，车标的吸引力，真的比性能来得猛吗？讲真，现在的718，活成了“社交货币”，你说讽不讽刺？
说起来，这保时捷718其实有点历史。最早的718 RSK名震赛场，勒芒、纽博格林都留下过它的轮胎印。可现如今的718 Boxster，怎么就成了租赁市场的新宠？追根究底还是价格和品牌在玩双人跳六十多万的定价，实力没到顶，“保时捷”标志又足够唬人，租两天一千块钱，能过一把“土豪隐”的瘾。这种车就像豆腐里放腊肉，“谁吃都觉得自己够讲究”，可真拿来比试性能，718又总被911那帮人嘲。“你懂啥是操控么？”“你这不就是装给人看的？”微博热门话题不天天就是这些梗。老百姓倒也幽默能买就买，不能买就租，反正电动车一来，这些“过气跑车”还能混几年？
但保时捷曾经差点破产，靠着718系列救了活命。上世纪90年代，公司亏损十几亿，靠着低价718 Boxster把钱好不容易赚回来了。当年卖便宜718，是保时捷自救的“绝地反击”；如今停产燃油，也成了被动防线。你说历史轮回，真有意思。外头的网友已经开始嘲“718之后是电的718，电车赛道玩得转吗？”连小米都扛着“新品牌”标牌进场了——电动化面前谁还不是战战兢兢。
燃油718真的就这么要退场了吗？技术不过硬、法规不支持，怎么看都是“被淘汰”的命。欧盟铁了心要高标准，连燃油车的电子系统都得跟上时代，修修补补成本比重新造还贵，这不是逼着人家砸锅卖铁也得“换代”？保时捷哭笑不得，明明是“三十年河东三十年河西”，不想进电动阵营也不行。粉丝们一边高呼“燃油情怀不能丢”，一边又在小红书刷操作“要抓紧囤一辆，明年起只能订电车了！”这场假性平静其实暗流汹涌。
反对声音也不算少“纯电的718能有燃油车激情吗？你那800V高压平台再牛，也顶不过人家一脚油门的机械质感。”更有老车迷冷嘲热讽“保时捷跑车如果没了‘咆哮’，还不如电动三蹦子来得利索。这车以后就是豪华快递驿站吧？”汽车圈都说燃油718要走，是技术进化使然，但多少人还在用租赁的718“圆梦”，这份感情说放就放，谁信？
但你以为转纯电就是保时捷救世？小心这才是“惊天反转”。一场“谁才是赛道王者”的新战局已经拉开。保时捷喊着要用800V高压电平台，联手奥迪，比赛上纽北刷圈速，“我还是那个最懂操控的男人！”谁成想，小米、比亚迪、特斯拉一个劲儿围着刷圈速，硬是把“性能话语权”从老牌豪车公司手里拽出来。一夜之间，塞满B站和知乎的都是“国产电车对飙保时捷”，“赛道OTR”成了大家饭后八卦。保时捷这招算是把自己逼上梁山技术要真有干货，否则光靠名字可忽悠不动新一代消费者。
更尴尬的是价格和定位。纯电718若照着燃油价来，和特斯拉Model 3高性能、比亚迪海豹等一拼，续航、智能座舱、辅助驾驶全是硬指标。中国市场买电车的人，谁还跟你比声浪和机械传动？人家关心的是“能不能跑长途，导航和激光雷达准不准”。保时捷要再玩“品牌溢价”，恐怕只是把自己变成高仿的“花架子”，情怀也没法撑起销量。这年头，电车界卷得跟东北饺子馆，谁都能下场搅一锅，你要是还想靠“爷爷那一套”，分分钟被市场踢出局。
历史总有伏笔。718曾救公司，如今停产又成了行业变革的见证。网友们开玩笑说，这“一口气活了半个世纪的门槛车，最后竟然归于电能”。有点像那些摸爬滚打的小企业最终还是逃不过市场和政策的大浪淘沙。保时捷如果不能拿出点新花样，718的“跑车光环”，怕是真要变成日常代步的“网红割韭菜”。
大家以为燃油718停产、纯电718上市，保时捷就能在新能源圈里稳稳坐大的“复联英雄”？可惜，事情要没这么简单。表面看风平浪静，内部危机却大得出奇。燃油718最后一批车型二手价格直线走低，蔚来ES6都能比它贵，豪车光环瞬间变成了“租赁神器”。一千块租两天，连路过的小学生都在调侃“这是百万豪车还是网红道具呀？”这车在国内，销量越发低迷，车主又普遍不满意，“开了不如911爽，还比911便宜一半”，买家群体像婚礼上的“备胎”，永远是差一步的主角。
而纯电718还要面对各种不可预见的障碍中国电动车市场卷到飞起，豪华品牌下场混战，中小品牌野蛮生长。“老钱”标签还能值几个钱？特斯拉和比亚迪一边打技术，一边拼智驾，全域市场都在换天。保时捷的操控优势、品牌号召力，能不能顶过“国产智驾一哥”？分歧越来越大，一些粉丝坚信品牌能撑起定价，一些买家则更看重性价比。你说是老钱情怀，还是新贵实用？这场设计与工程的争夺，看似平息，其实和解无望。
说实话，现在这保时捷718，是不是能活，得看电车上市后的表现。电动化风暴里，新能源技术搞得个个义正词严，老钱品牌得玩点真功夫，光靠标唬人怕是不管用了。如果你是燃油车死忠粉，现在赶紧抓紧捡漏，趁还能买别磨叽；可要是真追性能和情怀，纯电718能不能续上“保时捷跑车”的老名号，这事还真不是一句“史上最贵电门”能解决的。说不定以后，汽车圈活得最滋润的还是那些“会卷、敢拼”的国产品牌。保时捷718这车，从救公司到被新规淘汰，能扛下第N轮换代吗？我们拭目以待吧——但别太乐观，也别太悲观，体会生活嘛，啥也不能太较劲。
保时捷718燃油版都快“退役”了，“电动718”你是看好还是质疑？到底是品牌值钱，还是车被玩成了网红道具？你觉着以后买跑车，是信情怀还是认技术？不如留言唠唠——你买718，到底是圆梦，还是凑热闹？
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