华为鸿蒙智行8款新车扎堆上市，20-50万区间迎大混战

华为鸿蒙智行8款新车扎堆上市，20-50万区间迎大混战

早上刚进群，王师傅就说：“这阵子车市要炸锅了，华为那几家伙又整一堆新花样。”我还没来得及喝口豆浆，就被问界M8纯电版的消息刷屏。听销售顺嘴一提，这车月底就能见着实物，说是宁德时代100度电池全系标配，还挂着个“EV”尾标。尺寸嘛，比我家那辆老途锐还长些——5190毫米长度、轴距3105毫米，一水儿的5座和6座选项。

有群友自测过增程版，说空间是真宽敞，就是后排地板稍微高点。这回纯电版外观细节变了点：前脸网状格栅，看起来像隔壁小区新装的铁艺门。动力分单/双电机，两驱227千瓦，四驱前后160和227千瓦。我试过类似参数的别家车型，高速超车轻松，但起步声音略闷，不知道这台会不会好些。

续航据说能跑到705公里（CLTC），不过王师傅打趣：“真要拉满空调加高速，还不是得留心表。”首批搭载192线激光雷达、ADS 4系统，据懂行邻居讲，这玩意对识别马路边蹲着的小猫都挺灵敏。产能也稳住了，今年交付破6万台，我看朋友圈里已经有人晒钥匙圈。

紧接着，新款问界M7也在9月登场。这货比上一代尺寸涨了一圈——5080毫米长、3030轴距，五六座都有。两种动力模式：增程1.5升机器最大118千瓦，两驱四驱随便挑；纯电同样分两种，两驱227千瓦、四驱160+227组合。据维修店小哥说，这类七合一高压系统换零件麻烦，但日常用倒省心不少。

续航数据夸张到1600公里（增程）、700多公里（纯电），但实际体验还是得看天气和路况。有个开老M7的朋友吐槽，上次下暴雨智能辅助有点迷糊，新款升级ADS4还有舱内激光方案，说是恶劣环境下更靠谱，不过具体效果等实测吧。

聊到智界R7跟S7，也是热闹非凡。一签完合作协议第二天，小订量就冲上2万单。我身边有人抢先预定，说极光绿外观贼亮眼，还换了LOGO标，全新的音响和中控屏幕更大，看电影不怕脖子酸。据官方吹牛皮，两台都用上192线激光雷达+4D毫米波雷达，还有主副驾零重力座椅，有人关心这椅子是不是像按摩椅一样舒服，我自己坐过类似设计，不太容易腰疼就是了。

顺带插一句，有传言智界在开发MPV，也许哪天出门接娃不用再挤GL8队伍里头，到时候群里肯定又是一通调侃谁先买谁先晒照。

享界S9T算是旅行车里的稀罕物，下周预售，九月上市。我亲戚在北方做汽修，他看到配置直呼“花活真多”：副驾零重力、电动门、冷暖箱、副驾屏……这些东西以前只在进口豪华品牌见过，现在国产也卷起来啦。他还提醒，用这种复杂配置时最好常查查保险丝盒，否则遇到电子故障真让人抓瞎。“你们南方湿气重，更要注意”，他总爱这么念叨一句。动力方面分纯电跟增程，各自峰值功率不低于158kW/227kW，大容量100度锂包据称可跑801km，不过实际续航估计差个百十来公里很正常吧？

尚界H5则是鸿蒙第五“界”，九月份亮相。从曝光谍照来看造型偏稳重一点，同级对比下来尺寸差不了多少，就是轴距短了一丢丢。有意思的是销售私底下透露，他们最近开始招募用户中心员工，“今年秋天生意忙咯”。动力参数方面：增程最大72kW、电机150或180kW，多数普通家庭日常通勤够用了。据余承东自己讲，“平时开当纯电使完全没问题”。不过维修师傅提醒，如果天天拉满载跑山路，那油耗还是比想象中高一点，要记得保养变速箱油，他去年修尚界原型的时候吃过亏，“齿轮油太久不换容易打滑”。

另外深蓝L07搭载乾崑智驾ADS 4马上发布，还有岚图泰山SUV夏测正酣，据组爆料最新雷达方案识别精度提升不少，对夜间骑三轮的大爷特别友好。不过他们抱怨内饰材料手感一般，希望量产时能改进一下，中控缝隙收窄才像回事儿——这种细节其实影响二手残值挺大的，以后卖出去价钱也硬气些。

最后插播一句微信群八卦：有老司机悄悄统计，从去年底至今鸿蒙相关车型二手成交价基本稳定，没有出现跳水现象。“说明大家认账呗，”他说，“反正买新旧都各有乐趣。”

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