难得一手低公里，成都遇见2014款奥迪SQ5
那天去成都站看车，本来是想着随便转转，结果库里停着一排SUV，有几台还是六缸的。眼睛扫过去的时候，那台带银耳的黑色Q5让我多看了两秒，不过真正让我停下脚步的，不是外观，而是销售小刘说的一句：“这是一手SQ5，跑不到七万公里。” 这种年份、这种状态，在二手市场真不常见。
这车上牌时间是2015年10月，但其实它属于2014款3.0 TFSI quattro版本。之前在江浙沪服役，通过“好车西运”项目到了成都。我问原主怎么舍得卖，小刘笑了，说人家换电动车去了。这么多年保养记录齐全，也没出过大事故，对西南地区想找干净货的人这种算稀罕物。
初代Q5早在北京奥运会后就开始卖了，可SQ5姗姗来迟，要等到中期改款才出现，而且价格直接顶到六十多万。当年销量自然不大，所以国内市面上基本就是14和17两个年款，很少能碰到特别新的二手。技师老谭还补了一句：“你别看它叫S，其实外观挺收敛，不像现在动不动就加夸张包围。”确实，如果不是中网那个小小的标识和翼子板上的V6T字样，你可能以为只是个S-line套件版Q5——银耳很多普通Q5车主自己也改过，看久了也就习惯了。
走近看，大灯罩有轻微老化纹路，那种细细密密像鱼鳞一样的痕迹，白天根本注意不到，晚上亮灯时才显出来。不过照明效果没受影响，我觉得不用特意去折腾换壳。有意思的是，它尾部四出的排气比前脸更有存在感——怠速低频很厚重，但我站久了觉得脑袋嗡嗡响；要听高亢声浪，就得把转速拉起来，这时候机械增压机子的性格反而有点自然吸气味道。
看排气不是为了欣赏，是顺便找瑕疵。这台主要的问题集中在后保险杠：左、中、右都有磕痕，其中右下角的小灯壳还裂了一块。我调侃前任车主倒库水平一般，他要是在的话估计会翻白眼。“黑色漆面远处看还行，就是近距离容易看到这些印子”，质检师傅建议如果买家对颜值要求高，可以喷一下后保重新收口，其余钣金都挺整齐，只做过几个面的漆修复，没有结构伤。
驾驶座椅用的是运动型，高耸侧翼给支撑感，但也是最容易磨损的位置。这台座椅状态超乎我预期，没有塌陷或者严重褶皱；门槛饰条倒是四个门都有氧化斑点，大概率洗完车关门时水汽被封住造成的，不影响使用，就是强迫症可能会盯着它发呆。另外马鞍铝饰板边缘有几处凹痕，小刘说这是当年iPhone Pro Max掉下来砸出来的，“想修只能换整块饰板，还贵”，所以多数人选择无视它继续开。
方向盘平底造型配拨片，用起来很顺手，而且成色跟座椅一样耐看耐摸；冷热杯架这种配置，现在不少新SUV都省掉了，它靠金属传导温度，对易拉罐饮料效果最好，我试着放瓶矿泉水进去降温慢一些，这是物理规律决定，并非坏掉。有趣的是B&O音响系统目前后门两个低音喇叭没声儿，这毛病在Macan和Q5上都算常客，多半就是导线老化接触不好，把喇叭拆下来重新焊接就行，我们整备的时候会顺带搞定，不额外收费。
动力总成部分，因为历任只有这一位主人且用得不狠，总体健康度不错，需要处理的大问题只有曲轴箱通风阀失效——这个零件坏掉，会让内部压力异常，从而导致机油乱窜，该修必须修，否则隐患多。据老谭说他以前碰到一个拖太久的不仅冒蓝烟，还烧催化器，那可是真烧钱。本地路况坑洼比较少，所以底盘减振器没有渗漏，只是橡胶衬套轻微老化，现在开感觉不到明显变化，可以等以后再换。不过相比普通Q5，这套悬挂回馈更多路感细节，有那么一点运动味儿，又不会颠得烦人，很适合川西短途自驾那种兼顾铺装与碎石路段的需求——但记住别拿它硬闯烂沟子，再结实也怕暴力驾驶啊！
写完这些的时候，它正准备拍图上线。如果哪天你经过成都站看到展厅空位，说不定就是已经有人把它开走回家吃火锅去了，也未必还能遇到这么干净的一手SQ5咯……
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