BJ30旅行家成都车展预售，十万出头配四驱还带七座
8月29号那天，成都的天气闷得很，我在展馆外喝了口冰豆奶才进去。北京越野在这次车展上摆了个不小的阵仗——BJ30旅行家直接开了预售，六个版本，价格从10.29万到13.99万之间。销售小哥一边递资料一边说：“这回是真给足料子。”我看着那方方正正的造型，还真有点儿老北京胡同里铁皮柜子的味道。
他们搞了个限时礼物活动，下订就送所谓“强身健体三大件”——顶平台、侧爬梯、灯语书包。我摸了一下样品，那爬梯焊口挺结实，比我邻居去年网购装上的那种厚实多了。还有个F码玩法，前500名下单能拉俩朋友组团，如果都买，就再加两件：侧挂板和麦克风。我心里嘀咕，这麦克风八成是为了露营唱歌用的吧，不过也有人会拿来喊人搬行李。
现场还有点文艺气息，《熊猫奇遇记》第二季就在这儿官宣开机，说是BJ30旅行家要全程参与拍摄。我想起第一季的时候，用的是BJ40护航，有次节目播到雪地段，我一个修理厂熟人还吐槽过，“看着轻松，其实后桥冻得吱嘎响”。这回换成混动方盒子，不知道去高原会不会少点油耗焦虑。
北京越野跟小红书一起搞改装征集，从上市到10月22日，只要发带话题和@官方账号的原创方案，就可能被推流，还送礼物。这事让我想起我们车友群里的老赵，他手巧，上次给自己的老款BJ30做木质内饰框架，还没喷漆就被老婆骂占厨房空间，要不是这种活动，他估计早拆掉扔院子里去了。
王昊董事长在台上说，北京越野是中国越野车发明者，也是轻越野文化普及者。他们把专业四驱、MPV空间和A0轿车油耗揉进一个十万元级别车型，说白了就是想让更多人平时上下班也能顺路去趟郊区撒欢。我隔壁楼的小伙去年5月提了一辆普通版BJ30，现在跑了一年多，每个月加油的钱比他之前的小轿车还少几十块，让他一直纳闷是不是表坏了。
至于“超野”，新款独家的“旅行越野三大件”包括四驱系统、中锁，还有七种驾驶模式。据销售顺嘴说，这套四驱反应快得离谱，“0.03秒就切过去”，听起来像夸张广告，但我试驾时确实感觉泥地起步没打滑多久就稳住方向。而中锁分配扭矩挺聪明，在模拟陷沙坑的时候，它先把力道甩给后轮，再慢慢调回来，让你不慌乱。另外那些模式——雪地、沙地、泥地甚至涉水——其实背后都是几十年的数据堆出来的，这话是一个退休工程师喝茶时候讲给我的，他当年就在北汽试验场干过冬测项目，说这些模式不是随便命名糊弄人的东西，而是真按路况调校过节气门响应和制动力分配曲线的。
“超省”这一块，他们用了“三擎四驱HEV混动技术”，可以纯电，也能增程，还有能量回收等六种工作方式。有意思的是，在市区堵着的时候反而更省油，因为低速基本靠电走。一位刚提两周的新晋女司机告诉我，她两驱版跑下来百公里不到6升，而她上一辆1.6L的小掀背平均7升多，她自己都觉得不可思议。不过维修师傅提醒过，一定注意保养混动系统冷却液，不然夏天暴晒停久了容易报警，这是很多新手忽略的问题之一。
空间方面，新款长4730mm，轴距2820mm，同级算最长，而且做到了66%的得房率。这数字听起来抽象，我直接钻进第三排感受一下，比某些标榜七座的大SUV舒服些许，中间通道还能挪脚。不少家庭喜欢它就是因为这个B级空间+可选七座组合，我们本地有户人家常年带老人孩子出去钓鱼，据说整套帐篷炉具塞进去还剩半截尾厢空着放鱼桶。不过大尺寸也意味着转弯半径稍大，在我们城南那个九十度窄巷拐角处，新手最好提前打满方向，否则很容易压到井盖边缘凸出的砖缝，那玩意儿磕底盘护板可疼哟（亲眼见过）。
颜色方面，他们找灵感来自自然景观，有七种原色外观，其中有一款偏土黄色，看久竟然像川西秋天草甸颜色，很耐脏。而且就在预售前一天，全系OTA升级推送到了用户手里，把导航逻辑优化了一遍，还加强露营功能，比如驻车供电管理更细化，无线充电稳定性提升。有位老司机笑称：“终于不用担心手机充一晚上变暖宝宝。”
虽然现场主角是它，但北京越野同时亮相其他几台，包括针对公务市场升级配置的大车型。不过对多数普通消费者这台兼顾城市、省油、大空间又有一定硬派能力的新版本，更像是一张随时可以翻开的短途远行通行证。有意思的是，我走出展馆看到停车场角落停着几辆旧款，一位穿工服的大叔正在擦自家那辆。他抬头冲我笑：“你们年轻人啊，总想着换新的，其实好好保养，也一样天天当旅行家。”他说完又低头抹玻璃，那动作比任何广告词都踏实。
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