最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是江铃新能源推出了一款叫EV2 PLUS的新车。
这车一出来，大家伙的目光一下子就都聚过去了，为啥？
因为价格实在是太有冲击力了，起步价只要3万9千9，还是一台五门四座、能正经上牌的电动汽车。
这价格一出，明眼人都看得出来，江铃这是铁了心要跟微型电动车市场的“老大哥”五菱宏光MINI EV掰掰手腕了。
不到四万块钱，就能买一台能遮风挡雨，还能坐四个人的新车，这听起来确实挺诱人的。
但是，咱们老百姓买东西，讲究的是个实在，这泼天的便宜背后，到底是真的实惠，还是藏着咱们看不见的“猫腻”？
特别是厂家宣传的那个201公里续航，在咱们日常开起来，到底能跑多远？
今天咱们就抛开那些花里胡哨的宣传，像街坊邻居聊天一样，把这台车里里外外捋一遍，看看它到底值不值得买。
首先得承认，江铃这回在定价和空间上，确实是抓住了很多人的心理。
你想想看，现在五菱宏光MINI EV的四门版，起步价也得4万4往上了。
江铃直接把价格拉到了4万以内，这个“3”字头的价格，对很多预算有限，又想买台新车代步的家庭来说，吸引力是实实在在的。
而且，这车不光是便宜，个头还比对手大了一圈。
咱们用尺子量着看，江铃EV2 PLUS的车长快到3米5，轴距超过了2米3，这可比五菱宏光MINI的四门版长了足足25厘米，轴距也长了15厘米。
这多出来的尺寸可不是摆设，它直接关系到车里坐着舒不舒服。
我去店里实际感受了一下，坐到后排，感觉确实比同类小车宽敞不少。
一个身高一米七五的成年人坐进去，头顶离车顶还有一拳头的空，腿离前面的座椅也有一拳的距离，短途坐两个人是完全没问题的，不会觉得特别憋屈。
所以，单从“花小钱办大事”，用更少的钱买到更大的空间这个角度来看，江铃这一步棋走得很准，一下子就戳中了很多人的需求点。
但是话说回来，一分钱一分货的道理是亘古不变的。
价格降下来了，那肯定是在某些地方把成本也给省下来了。
这就要看省的是不是咱们在意的地方了。
最关键的一点，就是安全配置。
江铃EV2 PLUS全系都只在主驾驶座配了一个安全气囊，副驾驶是没有的。
而它的竞争对手五菱宏光MINI EV四门版，是主副驾驶两个气囊都配齐了。
这便宜下来的几千块钱，换来的是副驾驶乘客安全保障的缺失。
这笔账怎么算，每个人心里都有自己的答案。
如果这车主要是自己一个人上下班开，可能觉得影响不大；但要是经常要带着家人朋友，尤其是坐在副驾的爱人或者孩子，心里可能就得多掂量掂量了。
除了安全这个大头，还有一些小细节也能看出成本控制的痕迹。
比如你去看实车，会发现车门把手和后视镜的外壳都是黑色的塑料原色，跟车身颜色不一样，看起来就稍微有点廉价感。
虽然不影响开，但对于现在越来越看重颜值的年轻人来说，可能会觉得不够精致。
配置方面也是一样，最便宜的那个3万9千9的基础版，用的是钢轮毂，车里连个中控大屏都没有。
想要看着更上档次的铝合金轮毂和那个9英寸的中控屏，就得加两千块钱买豪华版。
这么一来，总价就到了4万1千9，跟五菱的价格差距就没那么大了。
而且，五菱的配置里，像倒车影像这些功能是标配的，江铃这边得买到豪华版才有。
所以说，买车的时候不能只看那个最低的起步价，得把自己需要的功能都算进去，看看最后落地哪个更划算。
接下来，咱们聊聊所有电动车主最关心的问题——续航。
厂家标称的201公里续航，听起来和五菱差不多，能满足日常通勤。
但这里面有个疑问，前面咱们说了，江铃EV2 PLUS比五菱宏光MINI EV四门版更大更重，可它的电池容量却几乎一样，基础版是15.86度电，豪华版是15.88度电，这点差别可以忽略不计。
那么问题就来了，用差不多大的电池，去驱动一台更重的车，怎么还能跑出差不多的续航里程呢？
这就让人有点犯嘀咕了。
咱们不是专业的工程师，但生活常识告诉我们，这要么是江铃的电机、电控技术特别厉害，能效特别高，要么就是这个续航数据测试的条件比较理想。
对于咱们普通人来说，最怕的就是这个“理想条件”。
实际开起来，夏天一开空调，续航打个八折都算正常；要是到了冬天，尤其是在北方，气温一低，电池活性下降，续航打个对折，能跑个100公里出头就不错了。
所以，这个官方续航只能当个参考，真实的续航表现，还得等第一批车主开上路，在各种天气和路况下跑出来的数据才最可信。
最后，咱们再往长远了看，聊聊买车之后的事。
买车是一次性投入，但养车可是个长期的过程。
这车的充电口设计在车头的车标后面，看着是挺整洁，但下雨天充电会不会容易进水，这是个潜在的担忧。
而且销售也说了，买车是不送充电桩的，得自己另外花钱装，安装前还得去跟小区物业沟通电表容量这些事，这中间的时间和精力成本也得算进去。
还有就是保值率的问题，这种入门级的微型电动车，说白了就是个代步的消耗品，开个三五年，二手车的价格可能会掉得比较厉害，可能连原车价的一半都不到。
当然，买它的人图的就是用电便宜，省下来的油钱可能已经把车子的折价给抵消了。
但还有一个更重要的问题，就是电池的寿命。
厂家的质保期过后，比如开了七八年，电池衰减得厉害了，续航大打折扣，到时候换一块电池的费用可能就要两三万，都快赶上大半台新车的价格了。
这个问题，厂家在宣传的时候一般不会主动提，但却是每个车主最终都可能要面对的现实。
总而言之，江铃EV2 PLUS这台车，优点和缺点都非常鲜明。
它的优点就是价格便宜、空间大，用一个极具诱惑力的价格，给了你一个五门四座的实用空间，非常适合那些预算不多，主要就是为了城市里上下班、接送孩子、买买菜的消费者。
但它的缺点也同样突出，安全配置上的缩水、续航里程的真实性存疑，以及长期的拥车成本和保值率问题，都是在决定掏钱之前必须想清楚的。
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