法拉利 F50 GT1 车主礼貌地拒绝成为有史以来最富有的法拉利卖家，保留了他那辆三辆超级跑车中的一辆的传奇

据报道，在蒙特雷汽车周期间，亚瑟·扎菲罗普洛拒绝了一项价值1亿美元的收购要约，他甚至没有签署任何合同就创造了汽车界的历史。这笔惊人的报价足以打破法拉利此前的所有销售记录，但扎菲罗普洛却迅速拒绝了这辆被许多人视为现代法拉利圣杯的跑车。

我们谈论的可不是普通的法拉利。在2025年鹌鹑展上荣获最佳展示奖的1996款法拉利F50 GT1，底盘编号为001，是史上最稀有的法拉利车型之一，也是其中最重要的代表。它一直由其首位也是唯一一位私人车主扎菲罗普洛（Zafiropoulo）拥有，这使其成为超级跑车历史上最稳定的车主之一。

法拉利与其赛车合作伙伴达拉拉（Dallara）和米切洛托（Michelotto）合作开发了F50 GT，以参加GT1级比赛，但时机并不站在他们这边。尽管这款车是为国际GT1级别打造的，但随着规则的改变，法拉利最终在1997年搁置了该项目，导致他们的投资在它能够证明自身实力之前就变得毫无意义。

F50 GT 的 4.7 升 V12 发动机经过调校，可在 10,500 rpm 转速下输出约 739 马力。它的设计初衷是击败迈凯伦 F1 GTR，尽管最初计划生产六辆，但最终只生产了三辆。F50 GT1 采用碳纤维单体壳结构，车身面板采用碳纤维材质，并配备了强劲的空气动力学配置，例如车顶进气口、大型尾翼、扩散器、低矮的前分流器和黑色 Speedline 轮毂。

不妨想象一下，一辆1963年环法自行车赛冠军法拉利250 GTO以7000万美元的价格易手，创下了法拉利私人拍卖的最高纪录。而F50 GT1的报价据传高达1亿美元，比这一纪录高出3000万美元。

这辆特别的F50 GT1的稀有性毋庸置疑。只有原厂开发版车型在马拉内罗内部组装，其余两辆（底盘002和003）后来由米切洛托（Michelotto）利用现有零件完成组装，使得底盘001成为三部曲中的镇店之宝。目前，这辆法拉利独角兽依然安然无恙，近三十年来一直安然无恙。无论价格上涨多少，拥有一位真正重视稀有而非利润的车主，它都能安然无恙。