长城汽车H6家族第四个兄弟曝光：4米8车身2米8轴距，燃油版枭龙MAX改名H6L抢占15万级中型SUV市场

长城汽车H6家族第四个兄弟曝光：4米8车身2米8轴距，燃油版枭龙MAX改名H6L抢占15万级中型SUV市场

实车亮相那天，展台围了一圈人。有人凑近看了半天，嘀咕了句“这不是枭龙MAX吗”，旁边销售笑着摇头：“燃油版，名字改了，叫H6L。”前脸牌照框上多开了个进气口，保险杠两侧那对假进气口的导流板给取消了——估计工程师琢磨着，既然不用给电池散热，造型就简单点儿吧。

H6这个系列现在有多少款？国潮版、经典版、全新款，三代同堂还不算完，这回又整出个H6L。车企这么干倒也不新鲜，就是消费者去4S店转一圈，销售能给你讲半天各款区别，最后自己都绕晕了。

尺寸确实往上走了，长宽高4800/1895/1730毫米，轴距2810毫米，妥妥中型SUV的架势。比起现款紧凑型H6，后排腿部空间明显宽裕，地台中间没凸起，坐三个成年人不会太挤。后备厢规整度还行，座椅放倒后挺平，搬家拉货什么的能派上用场。车顶那块全景天窗面积够大，夏天开车或许会闷点，不过采光是真不错。

内饰这块儿，和枭龙MAX基本是一套模具出来的。环抱式中控台包了不少软料和皮质，摸上去质感还可以。双辐方向盘配电子怀挡，中控悬浮屏装了咖啡OS 3系统，车联网、语音控制、远程操作这些功能该有都有。副驾台面分了两层，上层放手机无线充电板和杯架，空调还保留了实体按键，开车时不用盯着屏幕戳半天。

配置单看着挺丰富，座椅加热、按摩、通风，方向盘加热、64色氛围灯、10扬声器音响，L2辅助驾驶系统也给配上了。前挡风用的双层夹胶玻璃，隔音效果应该不会太差。不过这些配置哪些是全系标配，哪些得加钱选装，还得等正式售价公布才清楚。

动力提供1.5T和2.0T两个版本，前者135千瓦184马力，后者175千瓦238马力，分别匹配7挡和9挡湿式双离合。这套动力组合在全新H6上已经跑了一阵子，实际表现大概不会有太大变化。1.5T日常够用，2.0T动力储备更足些，就看各自需求和预算了。

说白了，H6L就是枭龙MAX脱了插混外衣，换了个燃油心脏。外观耐看、空间宽敞、配置齐全，从紧凑型铺到中型，H6系列的产品线算是彻底拉开了。这种“多生孩子”的打法能不能被市场认可，还得看定价和实际销量。毕竟消费者去买车，看的是性价比和实用性，谁也不想花钱买个换壳产品回来。

11月上市后，市场反应如何，到时候看看就知道了。