今日头条炸裂！ 2.5万预算勇闯青藏，老家伙们的“变形记”！
嘿，哥几个最近又搞了件大事儿！
2.5万块钱，买几辆“有味道”的二手车，整备一番，然后一路向西，去青藏线上“浪”！
听着就过瘾！
这趟“西行记”，犹如《西游记》里唐僧师徒取经，只不过，我们这“四人组”的座驾，从白龙马换成了三辆“老家伙”。
先说说MG 7，这台车，宛如一位身着英伦绅士西装的翩翩公子。
2011年的车型，线条流畅，车身优雅。
它的拥有者，是位MINI和极光的“老司机”。
为了让这位“公子”焕发新生，他没有选择大刀阔斧的改动，而是选择了宾利同款的撞色车身，低调中带着一丝张扬。
再看克莱斯勒300C，这辆车如同美国电影里的硬汉，浑身散发着力量感。
拥有者李佳昕，是个地地道道的“美式豪华”爱好者。
她最终选择了3.5L版本，尽管这辆车也暴露出一些问题，例如怠速熄火、变速箱问题等等。
为了让这辆车“更酷”，她甚至“黑化”了外观，如同黑武士一般，准备征战高原。
而我呢？
我选择了日产风度A33。
这位“老伙计”，是千禧年行政三剑客之一。
我深知，这趟旅程，不仅是车辆的考验，更是对我们这群“老男孩”的考验。
所以，我为风度A33进行了细致的整备，力求让它在旅途中保持最佳状态。
买车、整备、改装一通操作下来，我的MG 7还剩1万多，仁哥也留了1万多，李佳昕可就惨了，只剩下4700块钱了。
这就是我们从西宁出发，自驾3000公里，到达靠近不丹边境普姆雍措的全部预算。
算上吃、住、油费、路费，简直是“捉襟见肘”啊！
第一天的行程，我们要赶到630公里外的大柴旦。
一路上，我们也没闲着，开始好好研究各自的车型历史。
MG 7，是罗孚75的MG版，在英国被称为MG ZT。
宝马当年收购罗孚，也参与了罗孚75的前期研发。
宝马希望打造最好的前驱轿车，对标奥迪A4、萨博9-3、雷克萨斯IS，目标直指豪华品牌。
然而，宝马在罗孚身上亏损了巨额资金，长桥工厂的状况也令人堪忧。
这不禁让人想起《红楼梦》里的“盛筵必散”，再辉煌的品牌，也难逃命运的捉弄。
克莱斯勒300C，名声在外，但资历同样不凡。
1955年，初代克莱斯勒300C横空出世，成为美式豪华轿车的标志。
3.5L V6发动机，在3000米海拔下依然有充沛的后程动力，9秒级零百加速没问题！
而日产风度A33，更是无数人心中的经典。仁哥买的这台，更是集大成之作。
在水上雅丹出来后，仁哥带我们去戈壁“探险”， 结果，克莱斯勒300C陷车了！
幸亏有随行工作车，才把它拖出来。
这一刻，我们感受到了“老家伙”的力不从心。
MG 7，液压助力的转向，操控感极佳。
罗孚K系列1.8L自吸发动机，也经受住了考验。
仁哥的风度，行驶质感极好，日产末代进口豪华轿车，动力平顺、底盘调校、静谧性、舒适配置都很有优势。
李佳昕的300C，3.5L V6发动机，在3000米海拔下依然有充沛的后程动力。
300C的桃木方向盘，更是让人爱不释手！
经过连续十多个小时的行驶，我们开了上千公里。
虽然每天开车时间比较长，但全程路况好，没啥难度。
倒更像一次轻松愉快的“打卡观光”之旅。
接下来的行程，才是真正的挑战！
我们将驾驶着日产风度、MG 7和克莱斯勒300C，经G109穿越可可西里、昆仑山口，翻过5231米的唐古拉山口！
这三台车，都充满了故事，也充满了可能性。
它们能否顺利完成这次“青藏线”之旅？
咱们等着瞧！
敬请期待！
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