新款丰田海拉克斯，从“工具车”到“智能越野猛兽”的蜕变

「全球皮卡霸主的自我革命：全新第九代丰田海拉克斯，从“工具车”到“智能越野猛兽”的蜕变」

在全球皮卡市场，丰田海拉克斯是一个无需过多修饰的传奇。作为累计销量超1700万台的“常青树”，它曾是中东战场的“防弹座驾”，也是无数越野玩家心中的“耐用图腾”。

然而，面对电动化与智能化的浪潮，这位“皮卡王者”并没有躺在功劳簿上。刚刚发布的第九代海拉克斯（2026款），由丰田澳大利亚团队主导开发，带来了一场颠覆性的进化。它不再只是一把纯粹的“瑞士军刀”，更进化为一台懂得兼顾工作与生活、连接传统与未来的“多面手”。

外观：从“硬汉大叔”到“科技型猛男”的颜值逆袭

如果你对海拉克斯的印象还停留在“工具车”的朴素形象，那新款车型绝对能让你刮目相看。

第九代海拉克斯采用了全新的“赛博粗犷（Cyber Smo）”设计语言。前脸最醒目的是车身同色的菱格中网格栅，配合宽大的保险杠和锐利的灯组造型，视觉重心被抬高，带来了一种前所未有的坚韧气质。

* 双外观策略： 为了满足不同审美，新车提供了多种风格选择。既有强调越野防护的专属套件版，也有偏向城市时尚的精致版。部分高配车型（如Rugged X）更是通过独特的轮眉和包围设计，强化了其“越野玩家”的身份标签。

* 细节质感： 车身线条更加平直硬朗，尾部设计则相对平和，但新样式的后甲板台面和18英寸铝合金轮毂，都显著提升了整车的精致感。

️ 动力矩阵：柴油坚守与电动化的“三线并进”

这一代海拉克斯最大的亮点，在于动力系统的多元化。丰田不仅没有放弃其引以为傲的柴油机，还大胆引入了混动与纯电，真正实现了“油电同堂”。

* 柴油心脏（2.8T）： 经典的1GD-FTV 2.8升涡轮增压柴油发动机依然是基石。经过重新调校，其最大功率可达204马力（自动挡版本），峰值扭矩高达500牛·米。配合6速自动变速箱，低扭爆发力依然强悍，是重载和长途穿越的可靠保障。

* 混动加持（48V轻混）： 全新引入的48V V-Active轻混系统是技术核心。它不仅能额外提供11.5马力的动力辅助，更重要的是显著改善了起步响应和启停平顺性。实测综合油耗相比老款降低了约15%（低至7.8L/100km），这对于一台皮卡来说是巨大的进步。

* 纯电破局（BEV）： 历史上首次推出的纯电版本搭载双电机和59.2kWh电池组，WLTP续航约240公里。虽然续航不算长，但它为城市物流和短途通勤提供了零排放的选择，最大牵引重量仍能达到1600公斤。

️ 智能座舱与安全：皮卡也能有“L2级”智商

如果说外观和动力是硬实力，那智能化就是第九代海拉克斯的“软杀器”。

* 数字化座舱： 内饰设计灵感源自兰德酷路泽，采用了三层式中控布局。全系标配12.3英寸中控大屏和数字仪表盘（高配同为12.3英寸），支持CarPlay、Android Auto及丰田互联服务。

* 物理按键的“高光时刻”： 丰田并没有盲目追求全触控，空调等常用功能依然保留了实体按键，这一点在越野场景下至关重要。

* 安全满配： 新车搭载了最新的TSS智行安全系统，全系标配自动紧急制动、全速域自适应巡航、车道保持辅助等L2级驾驶辅助功能。此外，车舱监测系统的加入（锁车时检测后排是否有遗留乘客）更是体现了人性化的关怀。

️ 越野与底盘：工具属性与舒适性的完美平衡

作为一台皮卡，海拉克斯的底子依然硬朗。

* 底盘升级： 基于强化版的IMV平台打造，前悬架塔顶厚度增加，螺栓固定点增至4个，刚性进一步提升。全新的液压发动机支架有效减少了振动。

* 悬架调校： 前双叉臂、后整体桥的悬架结构依然保留，但针对不同车型进行了差异化调校。WorkMate版侧重重载能力，而SR5及以上的乘用化版本则优化了弹簧刚度和减震器行程，兼顾了铺装路面的舒适性。

* 智能四驱： 4×4版本标配后桥差速锁，自动挡SR及以上版本配备了多地形选择（MTS）系统，提供沙地、泥地、岩石等6种模式，配合底盘透视功能，越野门槛大幅降低。

核心参数速览

为了让你更直观地了解这位“全球销量王”的硬实力，我们整理了其核心数据：

核心维度 全新第九代丰田海拉克斯 (2026款)

设计语言 赛博粗犷 (Cyber Smo) / 双外观设计

动力总成 2.8T柴油 / 2.8T柴油+48V轻混 / 纯电BEV

柴油参数 204马力 / 500牛·米 (自动挡)

越野配置 分时四驱 + 后桥差速锁 + MTS多地形选择

智能配置 12.3英寸双大屏 + TSS 3.0智行安全系统

购车前瞻与市场展望

目前，全新一代海拉克斯已在泰国、澳大利亚等市场率先上市，欧洲市场也将很快交付。

* 国内现状： 截至目前，第九代车型尚未通过官方渠道正式引入中国大陆市场。目前国内市场上的多为平行进口的中东版或老款库存。

* 引入猜想： 随着国内皮卡政策的逐步放宽（取消总质量限制、放宽进城限制等），以及国产皮卡高端化趋势的兴起，丰田未来很有可能将这款“全球车”引入国内。如果引入，其预计售价可能会高于目前的国产竞品（如长城炮、长安览拓者），定位在20-30万元的高端皮卡区间。

结语

全新第九代丰田海拉克斯，是一台非常“清醒”的车。

它在坚守非承载式车身、强悍柴油动力和可靠耐用口碑的同时，通过引入轻混和纯电动力、大幅升级智能科技与内饰设计，积极拥抱了新时代的多元需求。

它正从一台纯粹的“工具车”和“越野利器”，进化为一台能兼顾工作、家庭与户外探险的“全能多面手”。对于那些既需要一台车来赚钱养家，又渴望在周末带着家人去露营撒野的用户来说，这台全新的海拉克斯，无疑是目前全球皮卡市场中最值得期待的“六边形战士”。