最近咱们国内的汽车圈里，总是不缺热闹看。
这不，理想汽车的当家老板李想，又在网上发表了一番挺有意思的言论。
他说，他们理想汽车推出的新车，不管是以前的理想ONE，还是现在的L9、MEGA，甚至还提到了一个大家不太熟悉的“i8”，基本上都有一个共同的特点，那就是“低开高走”。
什么意思呢？
就是刚出来的时候，总是一片质疑的声音，大家不看好，销量也平平，这叫“低开”；但是过了一段时间，用过的人都说好，口碑上来了，销量也就跟着上去了，这就叫“高走”。
李想把这归功于他们公司有自己独特的想法，也就是他引用的那句英文“Think Different”，总能看到别人看不到的用户需求，拿出与众不同的解决方案。
这话听着，确实有那么几分道理，充满了创新者的自信和一点点孤独感。
就好像一个大厨，精心研发了一道新菜，口味特别，刚端上来的时候，食客们都抱着怀疑的态度，尝过之后才发现是人间美味。
听上去，理想汽车就是这么一个特立独行、最终用产品实力说话的“厨师”。
这个说法，给理想汽车的品牌形象又增添了几分传奇色彩。
不过，现在的网民们可都是火眼金睛，记忆力也好得很。
李想这番“低开高走”的感慨一出来，马上就有人觉得味道有点不对。
大家伙儿回想了一下，发现理想汽车在宣传上，好像有点“看人下菜碟”的意思。
具体来说，就是当理想汽车销量好的时候，特别是每周销量数据出来，力压群雄、独占鳌头的时候，那官方发布的周榜是又快又及时，图表做得清清楚楚，红色的增长数据特别显眼，有时候字里行间还会跟其他竞争对手来个小小的“互动”，那股子春风得意的劲儿，隔着屏幕都能感觉到。
那个时候，他们谈的是市场份额，是实打实的销量，是消费者用真金白银投出来的票。
可一旦销量数据没那么亮眼了，比如增长慢了，或者被对手超过了，那周榜可能就“难产”了，不发了。
这时候，李想本人就往往会站出来，不谈具体的数字了，开始跟大家聊理想、聊哲学、聊用户思维、聊长期主义。
就像这次的“低开高走”论，听起来更像是一种对现状的解释和对未来的期许。
这种“顺风吹数据，逆风讲故事”的操作，次数多了，难免会让一些人觉得，这是不是一种公关话术，用来稳定军心、管理市场预期的？
就像咱们身边有的朋友，事情办得顺的时候，说自己能力强、方法对；事情不顺的时候，就说这是必经的挫折，是在积累宝贵经验。
不能说错，但听多了总觉得有点微妙。
而且，这次的说法里还有一个小小的矛盾点。
就说他提到的那个“理想i8”吧，虽然我们现在市面上没看到这款车，但就以他指代的某款新车为例，李想在前不久还表示过，这款车市场反应很好，因为它所在的赛道几乎没有竞争对手，产品力非常强。
这给人的感觉是，这车一出来就应该是王炸，应该是高开高走的。
可现在又把它放进了“低开高走”的队伍里，这就让人有点糊涂了。
一个没有对手、反响热烈的产品，为什么还需要经历一个“低开”被质疑的阶段呢？
这前后的说法不太一致，也让他的整套理论的说服力打了一点折扣。
当然，咱们也不能光听老板们怎么说，最终还是要看实实在在的数据。
从官方给出的信息看，那款新车（原文称i8）的表现其实并不算差。
比如八月下旬开始交付，到九月底的目标是保障八千辆，争取冲击一万辆。
对于一款售价三十多万的车来说，刚上市一个多月能有这个交付量，已经相当不错了。
当然，真正的考验还在后面，看它能不能在新鲜劲儿过去之后，还能保持稳定的销量。
更有说服力的例子是理想MEGA。
这款车刚上市的时候，可以说是理想汽车遭遇的最大一次滑铁卢。
它那个独特的造型，在网上引起了巨大的争议，销量一度非常惨淡，每个月只有几百辆，对于一直顺风顺水的理想来说，这简直是当头一棒。
这绝对是“低开”的典型案例。
但是，奇迹发生了。
最近两个月，MEGA的销量居然连续突破了2000台。
要知道，这可是一款售价超过五十万的纯电动MPV，能有这个成绩，可以说是打了一场漂亮的翻身仗。
从MEGA的经历来看，李想的“低开高走”理论，确实在现实中上演了。
然而，一块糖的甜，可能掩盖不了另一块糖正在融化的焦虑。
真正让理想汽车感到压力的，恐怕不是MEGA的起死回生，而是他们一直以来最依赖的销量支柱——L系列的表现。
L7、L8、L9这“三驾马车”，是理想汽车的绝对主力，也是他们的利润来源。
但数据显示，L系列的销量已经连续两个月出现了下滑。
这才是动摇理想根基的真正隐患。
为什么会出现这种情况呢？
原因其实也很简单，那就是理想汽车曾经引以为傲的“护城河”正在变浅。
过去，理想凭借着对中国家庭用户需求的精准把握，开创了“增程式动力+冰箱、彩电、大沙发”的成功模式，在三十到五十万价格区间的家用SUV市场里，几乎没有对手。
但现在，这套打法已经被所有人都学会了。
你打开汽车网站看看，现在十几万、二十几万的国产新能源车，很多也开始给你配大屏幕、小冰箱，座椅也做得舒舒服服，空间也很大。
当你的独门秘籍变成了行业标配，而且别人卖得比你便宜得多的时候，你的优势自然就被削弱了。
竞争对手像问界、零跑这些品牌，都在用更低的价格和相似的配置，来抢夺原本属于理想的市场。
这就不难理解，为什么理想和同样以增程式起家的问界，现在都在拼命地发展纯电动车型了。
因为他们都清楚地看到了，增程式汽车的技术门槛相对不高，很容易被模仿和超越。
要想在未来更加激烈的竞争中站稳脚跟，必须要在技术含量更高的纯电领域，建立起自己新的、更宽的“护城河”。
所以，李想在这个时间点出来讲“低开高走”，一方面是在为MEGA的成功喝彩，另一方面，或许也是在为L系列面临的挑战和公司整体的转型，提前做好舆论上的铺垫，告诉大家，暂时的困难和质疑都是正常的，只要坚持做对的事情，理想汽车的未来依然能够“高走”。
这既是一家明星企业面对现实压力的真实写照，也是整个中国新能源汽车市场竞争白热化的一个缩影。
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