奇瑞造了台“L9”，6座+零重力座椅，油耗1.49L，补后仅14.29万起

买车这事儿，图就是得扎实、得值当，还得图个省心。捷途山海L9这车吧，整体看下来，确实够意思，但也让人挺惋惜。今天咱就给大伙儿掰扯掰扯，看看它到底是哪打了分儿、哪扣了分儿。

先说说这车的“能打”地方。国人买车讲究全能性，尤其是家用车，得空间大，得配置高，得省得下钱。捷途山海L9基本拿了个七八分：六座布局+零重力座椅，坐进去是真舒服；WLTC工况下百公里油耗不到1.5L，还能跑1100公里续航，把长途焦虑基本抹平了。再一看价格，14万出头，这年头还能买得着套座椅加热、通风、按摩功能配上的中型SUV，真算稀罕。

这车的脑袋咱得夸夸，425匹综合马力配双电机，开着还真不赖，且跑个长途高速不发愁，纯电续航108公里，市区代步刚刚好。电池容量来个提升就完美了，19.43千瓦时，听着总觉得差一丢丢——就像点了一碗牛肉面，看着牛肉嫩了点，但不够解馋。但有一说一，加400V快充平台这个点走心得很，20%冲到80%只要25分钟，等吃口饭回来车就满电了。

再瞅瞅它外头和里子。颜值上，新款车头确实比老款讨眼球，但外观还是有争议。不过这类争议吧，说白了见仁见智，有人喜欢张扬大气，有人嫌撞脸理想ONE。车长4911毫米、轴距2850毫米，看着确实气派，比途观L这些竞品大块头，这么大个儿又加个6座，好家伙，这叫大气加实用。但6座也有“槽点”，比如第三排稍微局促，不是常规家用其实问题不大，但真要占绝对实用，可能悬。

可惜销量是真一般，三个月加一起还不到千，咋回事？说到底还是品牌掣肘。奇瑞的主子弟品牌捷途，起步更偏低端市场，直接PK比亚迪或者吉利根基薄。现在新能源市场竞争卷得不是一般厉害，消费者既要产品力，也看品牌认同感，缺了品牌这块基石，许多消费者就算心动，但最终可能还是会把票投给那些“知名选手”。

聊到这儿，忍不住想起我哥们老赵。他揣着15万的预算，也想买大空间新能源SUV，最后却捏着鼻子选了宋Plus DM-i。为老赵说：“比亚迪响公交车都有它家名，买车我也踏实。”这不就是品牌的重要性吗？

下来，捷途山海L9的性价比确实出彩，该舍得的地方没省，尤其是能源经济性和舒适性，都挺拿得出手，家用真合适。要真想图实用、不太纠结品牌的朋友，我挺建议试试。要是奇瑞能继续深耕，扎实点宣传拓品牌力，或许两三年后，它就是新能源市场的下一个“潜力股”。车做好了，人爱不爱买，也得看你会不会讲故事，怎么觉得可能这是捷途山海L9该琢磨的事儿了。