轮胎事件之后！宝马 R 1300 GS Adventure 火了，但火得有点“奇葩”

最近，宝马 1300 ADV 真是火得一塌糊涂。不过，这股热度似乎有点偏了——并不是因为它本身有多狂，而是因为质量问题被推上了风口浪尖。作为摩友，我忍不住想对宝马中国说两句：格局小了，兄弟。

轮胎出问题的第一时间，作为厂方，完全没必要跟客户纠结什么三包问题。毕竟，这车才跑了 800 公里，客户也没要求赔什么天价，只希望换个轮胎。事情很简单，处理得当，一切都能迎刃而解。但如果只是停在这里，那就太危险了。因为同批次的轮胎可能都存在隐患，这时候应该拿出全套检测手段：对比新轮胎，做全面分析。发现问题，就必须召回。

安全第一，这是品牌应该承担的责任，而不是一味靠公关撇清。要知道，如果摩友因为轮胎问题出了事故，后悔都来不及。那些出来帮宝马洗地的人说“正常人不会像吴老臭一样去骑”，没错，但上市前的测试流程再严格，也不能保证每一颗轮胎都万无一失。手机你不可能天天摔，但它上市前可是经过无数次跌落测试的，对吧？

说回车本身，宝马 ADV 依然是我的心头好，没有之一。作为全球探险摩托的标杆，BMW R 1300 GS Adventure 在中国正式推出全新旗舰车型，共四款，售价区间 27.39 万至 30.49 万，涵盖基础版到 Option 719 定制版。GS 家族的“鸟嘴”前脸、X 型矩阵 LED 大灯依旧是标志，新增弯道自适应补光功能，让夜间弯道照明更安全。

车身更多金属覆盖件，不仅防护到位，还优化了风阻系数。30L 方正油箱虽然引发了视觉争议，但续航能力和视觉冲击力都提升了不少。总的来说，R 1300 GSA 在性能和体验上依旧是高端探险摩托的代表。希望宝马越做越好，而我们，也期待在风驰电掣的旅程中，少一些烦恼，多一些安全与激情。